苹果造车梦终成泡影，是对特斯拉及中国品牌产生了畏惧？

文/修斯

近日，世界科技巨头苹果公司放弃造车的消息可谓是轰动了科技圈和汽车圈，对于这样一个耗时数十年年，投资超几十亿美金的计划来说，如今戛然而止，确实让人感到不理解。

当然，苹果造车团队的2000余人，也是对这样的决策感到吃惊，而他们其中一部分将转到约翰·贾南德雷亚领导的AI部门继续深造。

不过整体看来，苹果的造车版图，确实比想象中更加困难。苹果的自动驾驶汽车业务早在2014年就开启了研发，但却在过去十年中反复调整方向，在像特斯拉一样打造纯电动汽车和类似于Waymo研发全自动驾驶软件之间摇摆不定，在智能驾驶领域也在L4级别自动驾驶和L2+级别辅助驾驶系统中摇摆，项目负责人也时常更换。

并且以苹果这个品牌来说，一直以来都走高端路线，若是推出的产品没有高端的产品力，这将不符合品牌长期的定位，但要造出高水平的汽车，确实非常困难。另外在供应链方面，由于特斯拉的存在，苹果没有话语权，这也比库克想的更复杂，并且在电池方面的匮乏更为突出，大部分美国造车新势力，都没有好的结果。

最终十年过去了，无论是在哪一个方面都没有突出的成果，并且在美国加州的路试距离也只有45万英里，如果硬要说这期间取得的成绩，就只有carplay了。

苹果高管们也意识到了这个问题，与其持续重金投入到一个困难的项目，不如早点叫停，及时止损。毕竟造车这个项目，确实过于花钱，小米汽车研发至今，几年的时间就烧掉了上百亿，如此庞大的资金投入，还看不到希望，确实没有继续的必要。

另外，如今的汽车市场和10年前比起来，发生了翻天覆地的变化。除了同为美国的特斯拉的迅速崛起，还有我国在新能源汽车领域的弯道超车，都在一定程度上让苹果望而生畏。竞争对手的高度发展，而自己没有进步，使得十年前的雄心壮志也一步一步地被消磨。

另外，随着如今AI的迅速发展，这也是未来一个非常重要的领域，或许比起汽车更有前景。苹果转头向这个赛道大力发展，也是一个十分明智的选择，毕竟将之前积累的软硬件结合，使得优势发挥到最大，早日从繁琐的竞争中抽身，转向更加拥有想象力的AI市场，这条路更加适合苹果。

而在未来，苹果汽车或许也不会再有了，至少不会有苹果独资的汽车品牌，更多的可能则是通过软件、AI方面进入到汽车领域，这才是最理想的结果。

写在最后：

总体看来，苹果如今停止造车计划是非常明智的，李想等人也是非常赞同这一决定，毕竟在现在这个汽车时代，要想做出突出的产品并不容易，停止风险投资，转投更加有前景的项目才是企业发展的关键。