为何“小爱同学”成深度本田粉？ 看全新英仕派就能找到答案

日前，小米汽车引发车市流量狂欢的同时，小爱“倒米事件”引发广泛关注。

视频上，有网友问小爱同学“如果你有21.59万元买什么车”？小爱同学给出的答案居然是“本田思域”。

小米工程师连夜修改话术，小爱同学被迫改口，但当被问到“你喜欢小米还是喜欢本田”的时候，它还是毫不犹豫的说“我喜欢本田”。

为此，不少网友纷纷测试自家的小爱同学，也得到了一样的回答。很多网友感慨，没想到，小爱同学还是个深藏不露的“本田粉”。

我们发现在国内市场，本田品牌的圈粉度一直很高，它就像车圈里低调又有实力的“技术男”，专注于汽车技术的研发与探索，不张扬但光环又很难被遮挡。

“买发动机送车”的传奇一直在坊间流传，除了大名鼎鼎的地球梦发动机，本田还是最早研究混动技术的品牌，资料显示，早在1997年，本田就推出搭载IMA混动系统的J-VX的概念车。

经过二十多年的发展，本田在 i-MMD混合动力技术不断进化，已经发展到第四代 i-MMD混合系统，成为全球一流混动技术。

如今，这一技术搭载本田旗下多款明星车型上，东风本田全新英仕派就是其中之一，深度洞察国内消费者需求后，东风本田快速出手，推出可油可电的e:PHEV版本。

为了满足现在年轻用户的多元化需求，东风本田还在车型颜值、配置、动力上进行全维度升级，让这款有着三十多年历史的旗舰车型在产品力上全面焕新，成为B级车市价值含量最高的宝藏车型之一。

看一款车的实力如何，通过一场同级车型的对比更加直观。今年3月份，第九代凯美瑞上市便成为B级车市的焦点车型，此次，我们就将全新英仕派e:PHEV和第九代凯美瑞放在一起进行多维度对比，看看谁的实力强？

要颜值也要舒适 精致生活体验 由外及内

在当前20万级轿车市场，各大汽车品牌为了搏眼球，不断颠覆传统设计风格。可对于年轻用户而言，真正打动他们的座驾不是千篇一律的时尚，而是独树一帜的运动与优雅。

第九代凯美瑞和全新英仕派e:PHEV，都是车市中的时尚派。其中，第九代凯美瑞开启美学新次元，推出赛博、优雅、动感三种不同风格的外观设计，可以满足不同消费者的审美需求，车身线条肌肉感较强，加上全新样式轮毂，时尚感提升一大截。

全新英仕派e:PHEV再次进化动感美学，宽体低趴式前脸，搭配六边形纵向直瀑式格栅，辅以流线型的车身设计，以及18英寸及以上大轮毂，让这款时尚座驾在光影切换之间更显运动气质。而且，全新英仕派e:PHEV新增摩登灰和深海幽蓝车身涂装色，尽显优雅格调。

全新英仕派e:PHEV的精致由外及内，新车配备4979/1862/1449mm的宽大车身，轴距尺寸达到2830mm。相比第九代凯美瑞，长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，全新英仕派e:PHEV在尺寸上略有优势，空间带来的舒适性再次凸显。

本田是圈内出名的“空间设计专家”，全新英仕派e:PHEV车内不光宽敞，还足够舒适，车内大面积软性材料包裹提升质感度，真皮、麂皮混搭设计的座椅支撑度与贴合度恰到好处，车主即使长途驾驶也不会感到疲劳。

全新英仕派e:PHEV车内还设计若干个储物空间，后备箱的容积也优于同级对手。可以说，年轻精英群体追求的品质生活在全新英仕派e:PHEV车型上触手可及。

要节油也要动力 两大王牌系统 插混更高能

颜值与舒适固然重要，机械素质才是打动现在年轻用户的关键。在动力性能上，全新英仕派e:PHEV 和第九代凯美瑞，谁更能满足年轻精英人群的全场景需求？

第九代凯美瑞配备第五代智能电混双擎系统，在混动市场，丰田双擎THS技术的牛气之处在于它使用了行星齿轮组，会根据车速分配发动机和电动机的动力输出比例，不同工况下拥有不同的扭矩分配，从而达到最合理的工作状态。

尽管第五代智能电混双擎系统进一步升级，电池升级为三元锂电池，电芯输出功率提升15%；高转速永磁电机功率达到100kW，2.0L智能电混双擎动力的最大功率达到145kW，但它的运动原理使得这款车型在动力表现上依然以平顺、节油为主。

本田的i-MMD混动系统与之不同，这套系统拥有纯电、混动、发动机直驱三种模式，它的运行原理是，起步以及低速时，系统采用纯电驱动模式，跟丰田起步时的运动模式相近。

随着驾驶者踩油门踏板的力度加深，本田的i-MMD系统会进入混动状态，若是继续进入到高速状态，车辆会进入发动机直接驱动状态，这个时候，车辆动力非常强劲，不会有后劲不足的现象。

全新英仕派e:PHEV采用全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，搭载全新2.0L发动机，这套e:PHEV动力的运动特点使得车辆在任何工况下都能游刃有余，实现能耗与动力之间的最佳平衡。

而且，可油可电的动力属性，比油混动力更节能，全新英仕派e:PHEV在WLTC综合工况下，纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km，百公里综合工况油耗仅为1.54L。

英仕派e:PHEV在南疆冬测活动中，满电满油状态下达成1235.6km的综合续航，同时也创下114.1km的纯电续航和百公里3.2L的馈电油耗，成为车市“反向虚标”的典范。

此外，英仕派e:PHEV还搭载全新的MMS运动管理系统和最新升级的ADS自适应减震系统，并且，在Honda SENSING 360的加持下，使得车辆的驾控质感度与安全性更上一层楼。跟第九代凯美瑞相比，英仕派e:PHEV的插混动力更能满足现代年轻人的多元化用车需求。

要价值也要价格 绿牌权益 能省更多银子

年轻人在购车之前，不但考虑价值，还要考虑价格因素。此次，第九代凯美瑞把双擎版起售价降到17.98万的举动震撼车圈，那么，第九代凯美瑞真的比全新英仕派e:PHEV更便宜，答案是否定的，进行一场对比就能看清楚双车谁更划算。

现在年轻精英人群都对品质生活有更高要求，多数不会选择17.98万的入门版，目前，2024款 双擎 2.0HG 尊贵版是消费者关注度颇高的车型，市场售价19.98万，这款车型的落地价格在22.6万左右。

而全新英仕派e:PHEV智尊版市场指导价是22.98万，目前，官方优惠三万现金，优惠之后的价格也是19.98万，这款车型可以上绿牌，免交购置税，落地价格20万出头，全新英仕派e:PHEV智尊版落地价格反而比凯美瑞双擎 2.0HG 尊贵版更低。

同时，4月19日之前，东风本田还针对全新英仕派e:PHEV推出以旧换新0首付促销政策，至高可享20000元补贴政策，购车门槛进一步降低。

在价格上，第九代凯美瑞起售价虽低，但它需要缴纳一系列购车税费；全新英仕派e:PHEV拥有绿牌权益，车主无需缴纳购置税，部分限号的城市也不用摇号，而且，还有力度可观的置换补贴和金融优惠，相比之下，全新英仕派e:PHEV省钱、省事、更省心。