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跟同事讨论车,他永远会转到销量的话题来

汽车维修店 2024-04-13 16:52 阅读数 7290 #国产suv汽车

我的观点:1、没有突出的产品点:液压悬架系统,跟已经量产的24款帕拉梅拉比有没有优势?四轮电机技术,跟极氪001FR比有没有优势?崩直线加速,打得过几年就量产前的Model SP吗?圈速这种综合性能体现……就不提了。 2、保时捷这类品牌,有相对悠久的造性能车历史,且有大量的奖项,表明他们确实很牛逼。仰望现在还缺这一块,且没有在任何场合击败过那些顶尖的豪车。3、我希望国产品牌的牛批,是产品真的牛,而不是靠民族情怀来抬高溢价率。

他的观点:1、你说的这些都是传统油车车企定义的豪车,比亚迪可以自己定义。仰望U9的溢价点在于:它是豪华舒适的跑车,它的内饰、智能化远超那些跑车,性能也丝毫不弱(他指加速)。还有液压悬架系统,同级跑车里唯一。还有就是炫酷的造型2、买这些车的富哥们真的在乎圈速吗?一辆看上去炫酷,加速无敌,乘坐体验非常舒适的车,不是更适合富哥们嘛。

然后他转到了销量这块,最终都是要销量说话的,造车都是为了卖钱,911那些跑车,一年才多少销量。

我说,这种顶尖车型,都没办法盈利,保时捷在出SUV之前,也是年年亏损,造顶尖性能车,就是为了树立品牌形象,盈利靠其他家用车。

他说:兰博基尼就盈利了。你就看吧,几个月后,U9的月销,绝对超过这些传统超跑。

这里就触及到我的知识盲区了,兰博基尼是否真的靠超跑实现盈利,我得去查一查…

然后就要干活了…

………

个人跟人线下辩论能力偏弱,特别是遇到一些特别笃定自己想法的人…

我跟他聊了很多车,他是迪子铁粉,而我算是半个黑子。

我的观点一直都是,迪子中端车型,特别是纯电车,产品力不够了。不管是智能化,还是800V纯电平台,还是车辆本身的操控、内饰等等,在同等级产品里都不够突出。(低端车型确实牛批,DMi技术加持下,798的秦属实炸裂)。

而聊到这些,他都会说,销量高就是牛,消费者用钱投票。

……

我当然认可销量高很牛批,但是我觉得销量,是产品力+品牌力+价格+售前售后+产品定位……等等各个维度的综合体现。消费者应该根据自己的需求,去取舍,而不是光光看销量…

比如你在乎品牌,你就去买BBA,别在乎性价比和产品力。你不在乎品牌,对产品稳定性有很高要求,买日系车也没毛病。你在乎产品力和性价比,不考虑产品,也愿意折腾售前售后之类的,去买一些高性价比的品牌车型,也OK。

当然如果你省心省力,不想研究,盯着销量前几买当然不会错。

我很讨厌唯销量论…

跟同事讨论车,他永远会转到销量的话题来

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