美国消费者对电动汽车的兴趣持续降低

公共充电基础设施数量有限也是消费者关注的一个主要问题。在J.D.Power的报告中，拒绝购买电动的消费者将缺少公共充电站视为他们购买电动的首要障碍。充电所需的时间、每次充电的行驶里程有限、无法在中或工作场所充电以及停电/电网问题也导致他们不愿购买电动。

在所有不愿购买电动的消费者中，有近四分一的人还表示，极端温度下性能不佳也是他们不愿购买电动的原因一。J.D.Power表示，人们普遍认为电动在寒冷的气温下充电缓慢，刚刚过去的这个冬天，芝加哥充电桩前一排特斯拉排队充电的景象就说明了这一点，这很可能助长了人们的排斥心理。

另外，价格过高也是消费者拒绝电动的主要原因一。Edmunds的调查显示，近一半的受访者希望电动的价格在4万美元以下，超过五分一的受访者希望其价格在3万美元以下。

然而，目前还没有哪款电动的新价格低于3万美元。Edmunds称，目前只有4款型的价格在4万美元以下，分别是MINI双门硬顶版、日产聆风（Leaf）、菲亚特500e和现代KonaElectric。此外，特斯拉官网显示，其Model 3型的最低价格也在4万美元以下，基本版Model3的起售价为38,990美元。

不过Caldwell称，调查反馈并不完全等同于消费者的购买习惯。她表示，在看到自己想买的时，消费者往往会提高预算。不过，大多数电动还是远远超出了他们的期望价格。她还补充说，年轻消费者对电动最感兴趣，然而他们不太可能负担得起此类型。

在18到24岁的受访者中，约90%的人表示愿意在下次购时选择电动；在24至34岁的受访者中，83%表示自己有兴趣购买电动。Caldwell表示，年轻消费者的态度对电动的未来发展来说是一个积极信号，但是就目前而言，“他们还买不起电动”。

尽管消费者情绪低迷，但电动的新注册量仍在增加，然而增速较前有所放缓。S&PGlobalMobility发布的数据显示，1月份美国的电动注册量增长了15%，与2023年全年52%的增长率相比，增幅明显收窄。当月，电动约占美国轻型注册量的8%，而去年同期为7%。

在此背景下，制造商们正在修改自己的电气化计划。福特在上周表示，由于电动需求放缓，该公司将推迟发布新款电动皮卡和三排座电动SUV的计划。到2030年时，福特将为每款油动力提供混合动力版本，但是该公司没有透露这些辆将是传统混合动力还是插电式混合动力。福特首席执行官JimFarley在一份声明中表示，该公司将更加理智地使用金，并在合适的时机推出合适的油、混合动力和纯电动。

通用也在今年1月表示，将在其产品组合中增加插电式混合动力。该公司称，他们将继续致力于在2035年前降低轻型的尾气排放，而混合动力将有助于该公司实现这一目标。