全新雅阁13万多？二手车商不相信：我14万收的准新车咋卖

半年前35万买的国产新能源车，今天只能卖20万，没有原因的官方降价，打蒙了所有老车主，BBA的价格也开始疯狂下调。

沃尔沃最近的价格又一次打垮了傲娇车主的自尊心：说好的29万已经是XC60的地板价，这怎么27万就能提了？

上一次看见这么乱的行情，还是上一次。

连本田的价格都绷不住，我见过14万多的雅阁，但属于老款清库存末期版本，但新款车型上了不到一年价格就打断腿，再一次刷新了我的认知：

汽车这种消费品，充斥着大量的营销属性和品牌信仰，成本远比我们想象的要低，或者说车企想要活下去的欲望，可以挑战一切底线。

全新雅阁，低配价格已经降到了13万多。插混雅阁的低配车价已经降到了19万左右。

新车市场降价速度非常快，但二手车市场的反应一定会很慢，主要原因是，二手车主以及二手车商短时间内接受不了。

比如说，刚刚14万多收的准新车，目前新车价格已经和二手车价格持平，甚至新车价格还要稍低一些，不降价就意味着根本没有客户。

毕竟新车有不少的分期补贴，且新车车况完全不用考虑，二手车一旦没有了价格优势，车商就只能选择割肉。

割肉的不仅仅是车商，车主割肉割的更狠。

新能源车主卖车，一年时间要对半砍，35万的车残值只剩下了20万左右，且进入到今天电动化发展的增速期，价格崩的更快，因为技术、产品会越来越强。

燃油车车主还相对稳妥一些，市场容量更大，用户群体更多，价格会平稳下滑，雅阁的价格去年优惠两万，今年优惠接近5万，额外释放了三万优惠出来。

所以我们一直在说一件事儿，今年买车要慎重，尤其是买高端车、大车、豪华车、新能源车，刷卡之前一定要做好价格崩盘的准备，预先考虑下自己是否拥有这种抵抗风险的能力。

有人会拿出来“它降价我还不买车了”这种言论来反驳，如果真的到了赚5万、8万非常轻松的地步，随便刷卡。

但如果预算不多，并且赚钱压力大，那么我真的建议先选择一台经济、安全的家用车代步，平稳度过这个震荡严重的乘用车市场，在目前的新能源、电动化对垒过程中，一定会产生很多消费牺牲品。

即便你是买车能开10年以上的用户群体，也建议你等一等，去年16万的雅阁，现在不足14万，真金白银省出来的两万多块钱足够更好的贴补家用。

如今的乘用车市场没有一个合理的定价标准，为了抢销量价格没有最低、只有更低，让你们晚买车，是为了尽可能的帮助你们用更少的钱买到更好的车。