别克GL8插混版预售，搭载P1+P3混动，目标直指腾势D9？

4月15日，上汽通用别克官方宣布-别克GL8陆尊PHEV版开启预定，只需要在APP交500元就可以参与盲订，不过目前价格和参数都没有官方消息，保密工作做的非常不错，预计插将会在4月24日的别克之夜品牌之夜正式亮相。

从外观上来看，别克GL8插混版采用了和世纪一样的前脸造型，分体式的大灯组加上梯形的进气格栅，视觉重心要比ES陆尊更低，看起来精致感和豪华感更强。

尾部方面，贯穿式的灯组与前脸遥相呼应，相比世纪尾灯组的灯罩采用了透明的设计，整体看起来要更加时尚一些。作为参考，别克世纪目前的长宽高分别为5230/1980/1864mm，轴距3130mm。

内饰方面，它采用了一体式曲面屏+怀挡的设计，最大的亮点就是前后可滑动的中央扶手的设计，并且中央扶手内将会内置冰箱，这种设计在荣威iMAX上就曾出现过。

当然小伙伴最关心还是别克GL8插混版的性能，从披露的信息来看，它采用1.5T发动机+P1+P3插电式混动系统，发动机最大功率132kW，峰值扭矩250N·m，P3驱动电机最大功率160kW，据厂家宣传它的百公里加速相比现款车型提升15%，大概在8.3S左右的样子，这个成绩不算出色，大概率还是因为自重过高的原因。

这套混动混动系统由上汽泛亚研发中心本土化开发，在2020年就进行了开发立项，开发周期达到48个月，经历了600万公里的耐久测试，所以它并不是一些网友说的微蓝6上的PS动力分流结构，DHT混动系统的档位有两挡，理论上它在高速性能上和能耗上要比腾势D9 DM-i更有优势。

电池方面，官方披露的文件表示，它采用了奥特能标准开发，参数上电池循环次数超过3300次，电池SOC计算误差≤2%。至于电池容量方面，根据官方披露综合续航1000km来进行推算，猜测它的纯电续航在120km左右，电池包容量大概率在30kWh以内，电池安装位置在底盘左侧主驾座椅下方。

为什么不用2.0T插混系统？

至于为什么不用2.0T插混系统，其一目前竞品像腾势DM-i、岚图梦想家PHEV这些车型普遍都是1.5T发动机，其二，用1.5T厂家可以节省2%的排量税，间接降低成本。其三，就是GL8插混版车型的白车身没有改动，机舱空间过小，放不下2.0T发动机和电驱系统。

懂王点评

拥有别克世纪的全新外观加上全新的插电混动系统，很多媒体表示它的定价应该在世纪和ES陆尊之间。在懂王看来，目前它的竞品定位普遍在30-40万之间，根据别克GL8的品牌调性和地位来看，定价35-40万元是比较合理的价格，这样它的落地价格也和燃油版陆尊基本保持一致。

而且GL8插混对于别克而言只能成功，不许失败，它是别克唯一的高价值车型，是经销商和厂家利润奶牛，如果有一天别克GL8也卖不动了，那么别克整个车系的销量将继续萎缩。

各位小伙伴，你认为别克GL8卖什么价格能对抗腾势D9呢？欢迎在评论区一起交流。