1月份全球汽车销量，丰田保持领先，中国车企强势追赶！,

2024年的中国车市开局即呈现出跌宕起伏的剧情，从高合汽车春节复工首日宣布停产，到比亚迪携“荣耀版”新品全面出击，再到苹果公司宣布撤出汽车制造转战AI智能领域，再到特斯拉引领的多家车企在3月初掀起的促销热潮，业界内外无不感叹：“生存不易，求变求生”。然而，当我们把目光投向全球车市，或许可以从更广阔的视角找寻生机与活力。

今年1月份全球汽车销量共计671万台，同比增长14%，但较之12月下降18%。在这场全球汽车市场的博弈中，中国汽车市场依然占据主导地位，其销量占据了全球汽车市场份额的36%，稳居世界第一。

深入剖析各大汽车品牌的全球销量占比情况，不难发现一些国外汽车巨头的表现格外亮眼。丰田集团以10.9%的全球销量占比拔得头筹，依托其强大的系统战斗力，丰田汽车在产品创新、成本控制、品质保证等方面均展现出强大实力，持续在全球市场保持领先地位。

而大众集团一如既往地展现其稳定的市场表现，以9.9%的全球销量占比紧随丰田之后。尤其在中国市场，大众集团的战略地位举足轻重，当前正积极进行电动化转型，力求巩固其在中国市场的江湖地位。

现代起亚虽然在国内市场显得有些边缘化，但在全球范围内却活得颇为滋润，1月份以7.5%的全球销量占比位列第三，整体态势强劲。而PSA&FCA虽在中国市场遭遇困境，但在全球市场却稳坐汽车“大佬”宝座，1月份销量占比达到6.5%，表现不俗。

雷诺日产以6.2%的销量占比排名第五，虽然在国内市场稍显疲态，但其全球影响力依然不可小觑。本田则凭借其在燃油车领域的核心技术优势，以及在美国市场的广泛认可，以4.7%的销量占比排名第六，并在新能源转型道路上稳步前进。

美系品牌通用集团和福特集团分别以4.6%和4.5%的销量占比分列第七、第八位，两者在全球市场都有着较高的知名度和影响力。吉利汽车则以4.3%的全球销量占比跻身第九位，尤其在1月份，其在全球市场的强劲表现引人注目。

铃木品牌虽在中国市场折戟，但全球范围内的受欢迎程度不容忽视，以4.1%的销量占比位居第十位。长安集团作为中国头部汽车品牌，凭借其快速的新能源转型步伐、深厚的技术积累和丰富的产品矩阵，以3.5%的全球销量占比排名第十一位。

值得注意的是，比亚迪和奇瑞汽车分别以3.3%和3.2%的全球销量占比位列第十二位，尽管未能挤入前十，但比亚迪“荣耀版”新品在2月份的猛烈攻势或将为其带来销量的显著提升，而奇瑞汽车在海外市场颇受欢迎，也为其实现全球化战略奠定了坚实基础。

此外，豪华品牌宝马和奔驰也赫然在榜，能够在全球汽车市场中脱颖而出实属不易。而长城汽车、一汽集团、东风集团、北汽集团等中国品牌也纷纷登上榜单，标志着中国品牌在全球汽车市场的影响力正在逐步扩大。

通过对这份榜单的解读，我们清晰地捕捉到两个显著趋势：一方面，一些在华表现平平的国外汽车品牌在全球市场的销量占比却相当强劲；另一方面，不少中国品牌在国内市场担当主角，但在全球舞台上的竞争力还需进一步加强。中国车企在全球汽车市场的新一轮角逐中，既有机遇，也面临挑战，如何在全球化进程中不断提升自身竞争力，将成为中国品牌在未来发展中亟待解决的关键课题。