巴斯夫联合伙伴展示创新固态电池包解决方案

在随后参与的采访中，巴斯夫亚太电动创新中心负责人李鑫博士及巴斯夫副总裁苏荣源详细介绍了该电池包的创新处。他们指出，最大的创新在于“技术创新+模式创新”的结合。模式创新方面，巴斯夫联合中科院物理所下属的长三角物理研究中心以及卫蓝新能源，整合各自专长，打造了一条跨界合作的创新链条。从原材料到理论计算，再到电池系统的结构设计与制造，最终与主机厂紧密配合，实现了覆盖整个价值链的系统性创新；

技术创新方面，团队开发了3D打印的电池包概念模型，集成了针对固态及半固态电池特有属性的解决方案。其中一项重大突破是一种发泡聚酰胺材料，它不仅具有轻量化特性，还拥有低热传导系数、高机械强度和优异的可加工性，且可循环利用，完美契合全固态电池的特殊需求。

竞争力显著的固态电池包

李鑫博士强调，虽然市场上众多企业都在研发固态电池，但巴斯夫的创新使具备了显著的竞争力。作为一原材料供应商，巴斯夫不单单提供材料，而是提供适配不同电芯设计理念和技术路线的广泛解决方案。通过与可靠的合作伙伴紧密协作，巴斯夫能够更好地服务客户，提供不仅是材料，更是具体零部件应用的案例展示。

新材料满足特殊设计需求

苏荣源提到，塑料的可塑性强是其一大亮点，这使得电池包可以支持复杂的异形设计，减少了许多小的连接件需求，提供了更大的设计自由度。他还表示，虽然目前动力电池占用座舱空间的问题尚未完全解决，但采用高性能、耐高温的材料可能为电池形状小型化提供新的可能。

本土品牌沟通频繁

在被问及目前与哪一类企业的沟通较多时，苏荣源表示，巴斯夫目前主要与本土品牌进行沟通，因为本土品牌发展迅速，巴斯夫希望能够紧跟这一步伐。

综合来看，巴斯夫与卫蓝新能源的合作不仅推动了固态电池包的技术革新，也为电动行业带来了轻量化和可持续发展的新思路。随着这类创新技术的不断成熟和应用，未来电动的性能和环境适应性将得到进一步的提升。

正如此前巴斯夫高级副总裁、特性材料部亚太区负责人鲍磊伟（AndyPostlethwaite）表示：“固态电池是理想的下一代动力电池和储能系统选择，它们具有高能量密度和良好的安全性能。我们将续投入于固态电池包的材料创新。”