奇瑞增程越野MPV，极氪宝宝巴士，主打一个不被定义

不过去年（2023年）自主品牌占有率首次超过了合资品牌，特别是新能源市场上有着堪比过去合资品牌的统治力，因此终于有能力推出一些“骚车型”，例如下面几台MPV车型，就主打一个不被定义！

极氪 MIX

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：3008mm

动力总成：310kW后电机

上市时间：2024年下半年

极氪的车系主打一个东一榔头、西一榔头，可以说从极氪001，到极氪X，每一台车都和市面上的常规车型不太一样。

极氪MIX作为品牌的第五款车型，可以说是极氪有史以来最“离经叛道”的车型，虽然我们说这是一台MPV车型，但官方的定位是“家庭全场景大五座”，既不是MPV，也不是SUV，主打一个不被定义。

这台车的轴距达到了3008mm，车长却只有4688mm，属于是赛那（3060mm）的轴距，卡罗拉（4640mm）的车长，再加上纯电驱动没有复杂的发动机、变速箱、以及排气系统，因此能最大化地利用空间。

由于车轮尽量往车身两端靠拢，再加上圆润的车身行驶，因此极氪MIX也被网友称为“宝宝巴士”。

当然，车轮尽量靠近车身两端此前并不鲜见，从燃油时代的MINI，到新能源时代的五菱宏光MINIEV，都使用了这种设计，没有B柱、对开外摆门才是这台车最大的亮点。

极氪MIX的右侧车门采用了对开外摆门的形式，开启后且没有传统意义上的B柱，开门尺寸接近1.5米。

这种车身形式有两点难度，一是传统侧滑门有上、中、下三条支撑结构，而极氪X由于有同一侧有两扇外摆门，因此没有设置中间导轨的空间，只能用上下支撑结构支撑整个车门。

二是没有传统B柱，极氪在MIX的两扇外摆门内加入了隐藏式双B柱设计，反过来这又增加了外摆门的重量，让外摆门的开启结构设计更加艰难。

可以说，这是近些年车身结构设计最为复杂的新车之一。这样的高难度带来的是灵活多变的使用空间。

极氪MIX的前排座椅支持一键180°电动旋转，最大支持270°旋转，并且前后排座椅共用一个滑轨，因此除了4人对坐模式，还可以将座椅滑至最远端，形成一个约为1.5平米的空间。

另外，根据此前的信息，极氪MIX还有一个3+3座布局的六座版。

说实话，如果这是外国车企的车型，不知道某些网友和媒体，得把这台车夸成什么样？

奇瑞iCAR X25

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：暂未公布

动力总成：增程式动力

上市时间：暂未公布

iCAR X25的定位是“One Box越野MPV”，同样主打一个不被定义。首先是“One Box车身”，这是一种从日本K-Car发展而来的造车理念，四轮尽量靠近四角，实现空间利用率最大化。

iCAR X25更是进一步发扬光大，如果去掉前保险杠，前轮已经超过了前部车身，后轮稍微克制一些，但也是已经与车身齐平。

其次是越野MPV。是的，这是一台定位于越野的MPV车型，凸出的前后保险杠、轮眉、21英寸轮毂，都让这台车的越野元素尽显。而车头倾斜的双A柱设计，又表明了MPV的定位。

其实仔细想想，很多时候我们都会将MPV与露营等户外活动联系起来，而户外又少不了越野，因此越野MPV或许还真是一个不错的切入点。

动力方面，根据此前官方的说法，X25将搭载一套增程动力系统，增程器的热效率将达到44.5%。

极狐 考拉

厂商指导价：11.98-16.98万元

车身轴距：2820mm

动力总成：120kW前电机 + 58.8kWh电池

纯电续航：500km(CLTC工况)

极狐 考拉已经上市一段时间，最近还上市了家庭AIR版，起售价仅为11.98万元。

这台车定位于“智能亲子车”，座舱使用了环保材料，官方称“无限接近0醛0苯”，内饰和空调的抗菌消杀率≥99.99%。

并与好孩子联合开发了全电控儿童安全座椅，能识别儿童状态，智能调整座椅躺倒，还有三档智能座椅通风。儿童座椅还能自动旋转，方便安置宝宝。

甚至这台车的后排还有一个摄像头，用于监控儿童情绪，还能自动笑容抓拍。

除此之外，侧气帘的体积扩大12%，达到了37L，并在两侧车门设置了门压传感器，将气囊的起爆时间从14毫秒减少到了8毫秒。

至于小桌板、3-50℃冰箱、侧滑门感应开启等功能一应俱全。这台车甚至还内置了宝宝巴士、考拉醒醒语音问答、雷石亲子KTV等APP。