除了马斯克，这个国家的汽车文化也异常精彩！,

遥远的南非位于非洲大陆的最南端，这个国家在很多人心中的印象是“盛产钻石”。曾几何时，南非算得上是准发达国家，经济、工业、文化都处于世界前列。

种种原因，南非的繁荣并没有持续下去，但二战后到上世纪80年代的快速发展期，南非见证了很多传奇的历史，其中就有不少关于汽车的故事。

南非第二大城市开普敦的夜景

宝马的第一座外国工厂

伴随着全球化的进程，汽车行业也构建起了遍布全球的销售及生产网络，身为德国汽车工业明珠的宝马，直到上世纪70年代才开始在德国之外建立工厂。

不是其他邻近的欧洲国家，也不是大洋彼岸的美国，而是南非。

如果没有当年的南非，很难将先进的宝马汽车和待开发的非洲大陆联系在一起。1968年，位于南非罗斯林的Praetor Monteerders开始组装汽车，零部件来自宝马的德国丁戈尔芬工厂。

1973年，宝马接管了这家公司的全部股权，宝马罗斯林工厂就这样成为了宝马集团在德国以外的第一家制造工厂。

3系一直是宝马罗斯林工厂生产的主力车型，在E30时代，宝马南非还曾推出过传奇的333i：一款非常特别的高性能3系，被誉为“南非版E30 M3”。

极其特别的宝马E30 333i

这款333i最初为了南非本地的汽车赛事设计，宝马南非和知名宝马改装公司Alpina合作，在325i的基础上打造出了333i。M30B32发动机来自于533i、633i，大部分发动机部件都得到了强化升级，最大功率接近200马力，最大扭矩接近300牛米。

在1985年到1987年期间，333i只生产了200台出头，稀有程度超过E30 M3。除了333i，南非也生产过同样特别的E30 325is，都是专属的宝马高性能车型，足以证明当年南非汽车工业的发达程度，以及高性能车在汽车市场的受欢迎程度。

运动车型的受欢迎程度，往往和国家的经济水平呈正相关。虽然南非的发展在走下坡路，也不再有南非专属的高性能宝马，但宝马罗斯林工厂一直在持续发展，只不过生产的车辆更多用于出口。

全球顶级赛事，南非并不陌生

F1是赛车运动的金字塔尖，当年的南非也曾承办过数届F1大奖赛。第一届南非大奖赛于1934年在一条24.4公里的公路上举办。二战后比赛恢复，一条永久性赛道被建成，被命名为乔治王子赛道。

1967年，位于约翰内斯堡附近的Kyalami赛道成为了南非大奖赛的举办地，这条赛道总计举办了超过20届F1大奖赛，很多传奇车手都曾在这里站上最高领奖台。

位于约翰内斯堡附近的Kyalami赛道

1975年，乔迪·谢克特在这里站上了最高领奖台，他是唯一一位在主场夺冠的南非车手，也是唯一一位来自非洲的F1世界冠军。1979年，谢克特驾驶法拉利赛车赢下了F1年度车手总冠军。

遗憾的是因为成本过高等原因，1993年最后一届南非大奖赛举办后，F1这项运动未能回到非洲大陆。

这些传奇车界领袖，都来自南非

除了上文提到的F1世界冠军乔迪·谢克特，曾经汽车工业、汽车文化十分发达的南非，也诞生了不少汽车行业的领袖人物。

戈登·默里经常被誉为最传奇的汽车工程师之一，曾为布拉汉姆和迈凯伦设计F1赛车，还设计了传奇的迈凯伦F1公路跑车。也是当年全世界最快的量产车，独特的三座布局，创新的工程理念，市场价值一路上涨。

戈登·默里在南非出生并长大，父亲是一位摩托车赛车手，南非的赛车氛围为他后续的传奇人生打下了基础，二十出头的年龄，他就打造了自己的赛车并在南非参加了比赛。

还有一位车界领袖同样来自南非，Space X创始人、特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克。虽然马斯克的公司都在美国，但他其实出生于南非，并且18岁之前在南非长大。

上世纪70年代到80年代，正值南非经济、工业最后的快速发展期，青少年时的经历或多或少，使马斯克对汽车的理解产生了影响。

值得一提的是，两位来自南非的车界领袖，其实还有交集。马斯克卖掉自己第一家创业公司Zip2获得第一桶金后，买了一辆迈凯伦F1，正是那款由戈登·默里设计的传奇公路跑车。

一个在超级跑车世界创造了历史，一个开创了新能源的未来。两位在南非出生长大的传奇，都对汽车行业产生了深远的影响，足以见得当年南非汽车工业的实力。

南非的汽车工业，终究还是暗淡了

正如南非整个国家近20年的状态，南非的汽车工业，也早已没有了当年的荣光。种族问题、工业转型问题，背后的原因有很多，但带来的结果是直观的。

曾经星光熠熠的南非Franschhoek汽车博物馆，停满了各个年代的传奇超跑。现今大部分展车分散到世界各地，博物馆中仅剩下一些基础的展品。

历史悠久的F1南非大奖赛，回归F1赛历的希望渺茫；曾经先进的汽车工厂，多数产量用于出口，地位也被美国、中国等新建的海外工厂所取代。

汽车工业的发展，确实会受国家整体水平的影响，南非的汽车工业确实璀璨过，但就像是一颗流星，闪现之后只剩回忆和纪念。