＃用车心得#谁说春节高速电车怕堵车？充电难？不可能！

      每年春节大堵车，吃瓜群众都跑出来调侃电车车主被堵的有多卑微，多狼狈。事实情况真的如此？以特斯拉为例，满电情况下，空调开上个两天两夜，没有任何问题。你要说只剩下一点电，然后被堵上了，那你赢了，电量不多，确实焦虑。同理，油车油箱如果只剩少许油，车主们淡定吗？其实堵车慢速行驶时，电池的能耗反而要比高速行驶时低得多。

      吃瓜群众说，电车充一次电要一个小时，油车加油只需要五分钟。可是这是春节呀！油车高速服务区排队加油，也起码也要个三五十分钟吧。吃瓜群众又说，电车充电不也要排队嘛。再加上充电的时间，油车都跑出去一两百公里了，我说，你说的是事实，但仅仅是部分电车车主的事实而已。但我这两年春节高速出行，行驶里程超过7000km，且是车流量大，拥堵多的高速路段。我就从没排过队，都是随到随充，前提是只要做好正确的规划就行。
        下面分享一下春节高速出行，我的一些用车心得。以正月七赣州到合肥为例，整个行程约800km，因为遭遇大堵车，共用时15个小时，(包括中途充电三次，用时一个小时15分钟左右，期间吃晚饭，上卫生间，丝毫不需要静等充电完成)
11点酒店退房，开车去国家电网，充电锁车一行三人去附近饭店吃午饭。

      12点人和车都吃饱喝足，准备出发，手机和车机导航输入目的地，切记不要依靠车机导航，开车机导航的目的是为了确保eap在高速上能启用，同时关闭车机导航声音，手机导航使用高德地图的新能源模式，这样会在每到一个服务区前提前告知充电桩的空闲状况云计划中途充电两次足矣。

出发

      顶着高速限速行驶，车外气温23度车内空调20度，风力三档

       前几个服务区手机导航播报充电桩需要排队，果断继续前进，到达峡江服务区时，车机导航播报有两个空闲充电桩，直接进去补电，此时已经行驶了260公里，剩余百分之三十电量。补电15分钟，花费25元。计划200公里外的任何一个服务区，吃晚饭，同时把电充满，确保到家。

    行驶至湾里服务区，刚好有空闲桩，此地充电，刚好能确保到家。家人突然想吃南昌菜，刚好手机预约到了饭店的座位，于是决定下高速去南昌市区，吃打平火。车辆丢到饭店附近的特斯拉超充直接充满。

       又是酒足饭饱的一顿，心满意足继续出发，车机导航显示，到家剩余电量还有百分之十一。不得不说，特斯拉的车机导航虽然烂，但预估到达目的地剩余电量还是很靠谱的。 路上的车越来越多，好在还能保持时速100行驶。

     也许是食物太过辛辣，上高速没多久，小朋友要上卫生间，于是又进了庐山服务区，已经堵成大停车场的服务区，导航播报竟有几个空闲的充电桩，半信半疑，闲着也是闲着(服务区人太多，卫生间排队)又充了十几分钟电，花费21元。

      进入湖北后，可能遭遇到了半年两箱油的老司机们，很多车都龟速霸占超车道行驶，车速已经降到了30~60之间。 

       距离界子墩服务区大约还有10km时，车辆已经走走停停。临近服务区入口才发现原来是油车加油排队车辆太多，已经排到了高速路上。穿过服务区前面豁然开朗。可是，可是，正真的大堵车来，好在有eap辅助驾驶加持，跟车非常轻松。堵车能耗变的更低了。

     渐渐彻底走不动了，索性停下来看一会电影。经历一个小时的原地等待，慢慢畅通了起来。

       凌晨3点，终于到家了。虽然全程耗时15个小时，但凭借特斯拉强大的辅助驾驶，到没有旅途的疲劳感，就是有点饿。