销量暴跌，大降价又遭车主投诉，smart前景如何？

5月10日，根据车质网投诉数据显示，有近百位smart老车主集体投诉：smart于4月14日进行大幅降价，部分车型指导价降幅甚至达7.1万元，严重损害老车主权益。而厂家降价增配却未对老车主做出任何补偿，例如座椅和方向盘加热功能还需自费开启。

4月14日，新款smart精灵#1和新款smart精灵#3全新版本车型正式上市，其中新款smart精灵#1推出3款配置车型，售价区间为15.49-19.99万元，相比老款车型，价格下调了2.41万-2.6万元；新款smart精灵#3推出3款配置车型，售价区间为16.49-21.99万元，相比老款车型，下调了4.5万-7.1万元。

新款smart降价幅度如此大，自然和车市激烈竞争有关。在众多竞争对手带来的压力面前，降价成了新款smart为了活下来不得不做出的选择。根据交强险数据显示，今年3月份，smart旗下两款车型smart精灵#1和smart精灵#3的总上险量仅有1721辆，同比暴跌70.44%。

smart品牌销量暴跌，一方面是其综合实力在一众新能源汽车中实力并不突出，另一方面也和其维修经济性较差有所关联。在今年三月份，中保研公布的碰撞测试成绩中，精灵smart #3在耐撞性与维修经济性方面表现不佳。

测试的八款车型有“精灵smart #3、一汽奥迪Q4 e-tron、上汽大众朗逸新锐、上汽通用别克E5、智己LS7、长安福特锐界L、东风日产逍客、奇瑞星途瑶光”，在八款车型中，只有精灵smart #3、东风日产逍客和上汽通用别克E5共3款车型获得较差（P）的评价。值得一提的是，这三款车都是合资车型，但smart精灵#3与其他合资车型不同，它的国产化元素多一点。虽然是由奔驰团队设计，但它生产、技术完全出自吉利，更像是一台披着奔驰外衣的国产车。

根据中保研的测试，在碰撞事故发生后，精灵 smart#3的维修成本更高，且维修过程也更复杂，即便是和奥迪纯电车比起来，精灵 smart#3也更难“修”。

精灵smart#3是基于浩瀚SEA平台打造，背靠吉利和奔驰，在汽车行业深耕已久，制作工艺和流程也比较成熟，其在车身结构设计和材料使用上表现出色，而且在保护乘员和行人安全方面也具有较高性能，但其耐撞性与维修经济性在中保研测试中还获得了较差的表现，属实不应该。从精灵smart#3看，smart精灵#1的维修成本恐怕也不低。

近年来，smart汽车所在纯电小型车市场竞争愈发激烈，比亚迪、广汽埃安等自主车企旗下的车型占据主导地位，其他车企也在该细分市场加大布局，维修成本高的smart品牌被市场抛弃也是理所当然的。当然就算是新车降价幅度不小，但我还是不建议你去买smart品牌的车，车辆性价比本来就不高，一到维修就更是头疼，等什么时候smart把修车成本降下来再说吧。