从ET7到ET9，蔚来如何重塑高端电动车市场？,

蔚来汽车的创始人李斌曾明确表示，蔚来的未来旗舰车型首先必须是技术旗舰。随着NIODay2023的举办，ET9的发布似乎验证了这一承诺。这款新车搭载了自研的5nm制程“神玑”智能驾驶芯片、全域900V高压架构和天行智能底盘系统，预示着将行政旗舰车型带入一个全新的“智能电动”时代。

ET9的预售价定在80万元，这一价格点已经接近德系行政旗舰车型“78S”的价格区间，显示出蔚来对这款旗舰车型的市场定位和信心。然而，在新势力品牌不断冲击高端市场但屡屡受挫的背景下，ET9的市场表现成为了业界关注的焦点。计划于2025年第一季度开始交付的ET9，其销量目标和市场接受度成为了衡量其成功与否的关键指标。

蔚来并非首家尝试进入80万元级市场的新势力品牌。早在2020年北京车展上，高合HiPhiX以其独特的设计和高科技配置亮相，吸引了广泛关注。然而，从销量高峰到市场冷落，HiPhiX的经历提醒着蔚来，高端市场的挑战不容忽视。高合HiPhiX的“冲高”之路，最终未能持续，这为ET9的市场策略提供了宝贵的经验教训。

ET9的定位独特，其车型定义在官方上被称为轿车，但在市场上可能被视为豪华超跑SUV。这种独特的定位，加上其技术优势，使得ET9在市场上具有一定的竞争优势。然而， 蔚来ET7的市场表现表明，高价车型的销量提升并非易事。ET7的销量一直未能突破，月均销量在500辆左右徘徊，这对于ET9的市场预期无疑是一个参考。

蔚来对ET9的重视程度超过了即将推出的第二品牌，显示出公司对这款技术旗舰的期望。李斌曾表示，蔚来将不再推出比ET5更便宜的车型，这表明蔚来将坚持其高端市场定位。ET9的命名也反映了蔚来对品牌形象和市场定位的深思熟虑。

尽管蔚来的技术实力和品牌格调受到消费者的青睐，但销售渠道和市场跟进能力同样关键。2023年，蔚来的销量表现平平，李斌认为销售能力培训滞后是主要原因。因此，蔚来需要在提升产品的同时，加强销售渠道的建设，提升销售团队的专业能力和服务水平。

对于ET9的未来，如果月均销量能超过1000辆，或许就能视为成功。然而，ET9的真正价值可能不仅仅在于销量。正如ET7所展示的，技术的突破和品牌的长期发展可能比短期销量更为重要。ET7搭载的150kWh电池包和其超过1000km的续航里程，以及阿布扎比财团对蔚来的巨额投资，都显示了蔚来在技术和资金方面的长期布局。

在新能源汽车市场竞争激烈的今天，蔚来ET9的成功与否将对品牌的未来产生深远影响。蔚来需要继续努力，不仅要在技术上保持领先，还要在市场上实现突破，以确保其长期发展和成功。ET9的故事，或许不会是ET7的简单翻版，但无疑将是蔚来品牌发展史上的一个重要篇章。蔚来，加油！