为什么四缸的摩托车，很少用于拉力款的设计,

喜欢长途骑行的摩友，一般都会考虑到一些适合长途旅行的车型，如巡航类的太子车、旅行类的旅行车、在摩旅的途中相信拉力款的设计依旧是主力军，而对于拉力款设计的摩托车，目前在国内上市的车型上也不在少数，特别是一些入门级与中排量的车型上，拉力车也是有比较可以选择的。

考虑到一些拉力车，排量不大，但对于拉力类的摩托车为何很少看到四缸的发动机呢？

对比了拉力车这个类型的车型，在整体的设计上也与街车、太子巡航不同，而更偏向于越野能力设计的三角设计，根据一些热门的四缸类摩托车，我们最为常见的还是那些街车、仿赛车。

所以对比了四缸的发动机，为何很少在拉力类的车型上搭载，主要还是有以下的三点。

第一点为拉力车主要的用途就是长途的旅行，对于整车的油耗表现方面也比较在意，在大家的眼中的四缸摩托车，与传统的燃油四轮车不同，摩托车的四缸引擎的转速要大得多，这也是高转机在同类型的对比下，油耗表现一般都不太理想，这也导致了四缸的发动机很少运用于拉力车的原因之一。其二就是四缸车的续航不理想，油耗增加了，去长途旅行的话，还得要多次加油才行，这也是四缸车不能用于拉力车的原因之一。

第二点就是四缸的发动机重量比较重，对比了一些双缸设计的发动机，四缸的发动机在整车的重量上也是大得多，这也让摩托车不具备了更强的通过性，特别是一些全地形的摩托车，主要使用的场景也不同，甚至经常用于一些林道的骑行等恶劣的环境，不过对于四缸的发动机的运行品质方面确实要比双缸或者单缸的要强很多，但对于机动性要求更高的拉力车确实也不太适合。

第三点就是四缸的发动机在使用成本上比较高，特别是长途骑行的过程当中。四缸的引擎油耗上去了，而在正常的维护方面也是一样，比较答疑解惑的问题也多，运到机械故障的话，也要比一些单缸或者双缸的车型更难解决，这也是我们经常考虑到的。毕竟长途骑行主要的还是考虑到使用成本与使用的难以解决的问题上，就算是长途骑行的过程当中，换机油也要比双缸的拉力车多一两瓶的，成本表现方面并不太理想。

总结

综合以上的三点后，这也是为什么四缸的拉力车比较少的原因了，而大家所关心的四缸车型一般都是集中在一些仿赛车与街车上，毕竟这样的车型考验的不是长途骑行的性能表现，而是在短距离方面要有更优秀的骑行体验。