困扰了内燃机近200年的问题，在电动机时代都已经不是问题,

从瓦特发明蒸汽机，到1876年出来四冲程煤气机，再到现在的四缸，六缸，八缸甚至是12缸内燃机，内燃机到现在已经有了200多年的历史。

这近200年以来，各个内燃机生产厂家无一例外追求更大的输出，更低的油耗，更低的噪音以及更加平稳性的工作，只可惜随着电动机的到来，这一切都必将画上句号。

因为电动机对内燃机绝对是降维式的打击，内燃机所一生都在追逐的一切，电动机从一开始出生时就有了，这让内燃机怎么可能和人家相比？

比如之前我们为了提升内燃机的动力，便给他安装了涡轮增压器，这种东西也并不可能无限提升。假如一台2.0L的自然吸气发动机加装涡轮增压之后，其提升的动力不过是相当于2.8升。

但如果在缓慢起步的时候，这个时候涡轮增压器并没有发生作用，此时发动机的真实功率还是2.0L，不可能达到2.8L的水平，这一点相信大家也可理解。

所以为了追求更大的动力，除了要有涡轮增压器，还需要让发动机变得更大一些。比如传统的四缸机是不可能有太大动力，于是人们就搞出了六缸机，八缸机，12缸机之类的。里面的缸越多，发动机的体积就越大，汽车想要有个完好的布局也就变得越发困难。

发动机在运行的时候肯定会产生噪音，这些噪音会传递到车内，严重影响驾驶体验，因此如何降低噪音也是各个企业所追求的事情。他们会通过安装隔音棉，改变发动机位置，改善发动机内部精密性来降低噪音。经过了接近200年的改良，这一切都走到了极限。

但是这一切困扰内燃机的重大问题，到了电动机那里却完全没有任何可考虑的必要性。

电动机可以说就是精准狙杀内燃机的，电动机一开始就可以爆发出最强扭矩，关键是人家还非常安静，在行驶的时候除了能听到一点点电流声音之外，再也不可能听到任何齿轮碰撞的声音。

电动机的体积要比发动机小的多，这就给汽车厂家带来更多的设计可能。比如大量纯电动汽车拥有后备箱，极大扩充了车主的储物空间，这都是因为电动机根本就不需要那么大的空间导致。

发动机也想省油，这就要需要提高内燃机的效率，而我们经过了接近200年的提高，也不过是提高到40%多罢了，但是现在的电动机，分分钟就给你提高到90%，你说内燃机怎么和电动机相比？

这就是内燃机最为悲催的地方。你拼命努力，就为了到达那个根本就不可能到达的终点。但当你拿着望远镜向终点观看时，却发现人家刚刚出生就已经站在你的终点。

此时你的心态是如何呢？沮丧，嫉妒，不公平，各种复杂心态，就像是看到你无论如何怎么努力，都没办法超越你的富二代同学一样吧。