十几家中外车企发言，商务部副部长全程听，这场对话会说了啥

当前，汽车作为全球价值链中最具代表性的产业，中国汽车尤其是新能源汽车发展迅速，相关话题成为全球讨论的热点之一。在新技术迭代发展和地缘政治局势变化下，中外车企亟须充分对话，强化国际合作，增强供应链韧性，抵御供应链风险。

6月6日，主题为“全球合作加速发展”的中外车企圆桌对话会在北京CBD论坛期间举办。商务部党组成员、副部长盛秋平出席并致欢迎词，表示将加大政策扶持，抓好汽车流通消费、对外贸易投资合作等工作。

这场活动吸引了来自政、产、学、研的多位代表。值得注意的是，在两场主题对话中，十几家代表性中外企业，如大众、捷豹路虎、博世、保时捷、特斯拉、广汽、比亚迪、福特、通用、宝马、滴滴、小鹏、小马智行等机构与企业代表先后就加强产业链韧性、加强产业数智化与低碳化发展、中企出海与外企深耕在华发展等内容发言。

南都记者注意到，在这场持续了3个小时的圆桌对话会上，盛秋平在发表完欢迎词后，继续留在会场，并全程听完了上述政府官员、专家和企业代表的发言，并作总结发言，表示商务部将会同相关部委吸纳相关意见建议，共同营造良好的营商环境，提升汽车产业高质量发展。

商务部党组成员、副部长盛秋平出席中外车企圆桌对话会并致欢迎词。

商务部：中国汽车市场潜力依然巨大，将加大政策扶持力度

据悉，此次圆桌对话会由联合国工业发展组织投资和技术促进办公室（中国·北京）与北京市朝阳区人民政府共同主办，北京商务中心区管理委员会承办。

盛秋平在致欢迎词时指出，目前中国已成为全球第二大消费品市场，中等收入群体近5亿人，拥有超大的国内规模市场优势，消费潜力巨大，发展空间广阔。在汽车方面，中国汽车销量已连续15年位居全球第一，保有量也是第一，出口去年也是第一，中国汽车市场潜力依然巨大。中国政府高度重视汽车产业的发展，商务部立足商务工作三个重要定位，从加大政策扶持、坚持内外联动、广泛开展活动、强化协同保障几个方面统筹抓好汽车流通消费、对外贸易投资合作等工作。

中外车企圆桌对话会现场。

外国车企：在中国市场成功与否关系到全球竞争力

这场对话会还进行了两场主题对话，分别聚焦“竞争与合作——增强全球可持续供应链韧性”，以及“数智化与低碳化——夯实新质生产力应对加速变革”。

其中，主题一汇集了来自商务部、中国宏观经济研究院、国家新能源汽车技术创新中心、大众、捷豹路虎、博世、宝爱捷、特斯拉、广汽、比亚迪、中建等机构与企业代表。

商务部对外投资和经济合作司司长张力指出，我国汽车产业国际化发展进入贸易投资融合发展新阶段。商务部将加强政策支持，营造良好环境，防范化解风险，加强国际合作，促进汽车产业高质量发展。

大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰表示，目前，大众汽车正在中国加速推进电动化、智能化转型。在中国市场成功与否关系到企业在全球的竞争力。大众汽车对中国经济和汽车市场前景充满信心，并加大了在华投资，布局汽车全产业链。

捷豹路虎（中国）投资有限公司政府事务及法务执行副总裁李洁介绍，捷豹路虎一直秉持在“中国为中国，在中国为世界”的发展理念，这些年来一方面积极促进提高中国在新能源汽车领域的配套能力，同时也积极协助中国的供应商走出去。他还指出为巩固中国汽车供应链在全球的地位，进一步加大开放是不可或缺的必要措施。

博世（中国）投资有限公司集团战略与业务发展副总裁刘敏表示，博世在中国汽车工业发展初期就进入到行业中，过去十几年，公司在国内的投资每年保持在50亿-80亿元人民币，也希望作为全球的供应商，未来能更好地广泛赋能企业，促进出口。

宝爱捷（中国）汽车投资有限公司保时捷品牌总裁高玮庚着重从零售角度指出有三个领域可加强汽车行业可持续供应链。第一，汽车零售公司积极参与可以改善对零部件需求、供应和质量评估的引导，特别是针对汽车零部件售后市场。第二，先进的技术，例如人工智能驱动的预防系统，可以评估可能的零部件故障概率，从而估计其更换时间。第三，采取持续和果断的措施进一步打击假冒零部件，让客户安心的同时也符合制造商和零售商的利益。

特斯拉汽车（北京）有限公司政府事务总监张栋分享了特斯拉如何与供应商之间建立一种同生共赢的生态伙伴关系，这包括与供应商共享尖端创新技术；把自己应用在大规模生产制造中的理念和技术导入到供应商的企业，帮助他们提升生产节拍和人效以及自动化率，持续推动供应链企业的数字化转型。

商品车在山东港口青岛港大港公司八号码头等候装船，将起航运往非洲。 新华社记者 李紫恒摄

中国车企出海：把当地打造成汽车产业链重要环节

广汽能源科技有限公司总经理刘志辉表示，在能源革命和新能源汽车高速发展的大背景之下，高质量的充换电基础设施非常重要。车和桩是一个基础体系，最终体现上游主机厂的技术迭代，形成软硬件和交易机制的协同，以及用户、运营商和电网的协同。

比亚迪股份有限公司集团采购处副总经理褚兵华分享了比亚迪在优化供应链体系上的经验，竞争会带来短期的压力，长期的繁荣。这应用在供应链优化上，首先要确定好竞争的方向，同时在确保公平、透明的前提下，积极激发供应链端的竞争性，在竞争中求合作。

中建潇湘（匈牙利）有限公司总经理周新健介绍，中国车企在匈牙利的发展和走出去大约在十年前，第一个阶段是中国传统的汽车发展，很多中国汽车零部件生产商在匈牙利设厂投资；第二阶段，新能源汽车厂商，比亚迪、蔚来等都在匈牙利设立工厂。同时，配合着新能源汽车的发展，宁德时代等新能源配套生产厂家也开始在匈牙利投资设厂。去年中国企业在匈牙利的投资超500亿人民币，当下，中国企业去匈牙利投资，把匈牙利打造成为全球汽车产业链的重要环节，是很好的时机。

市监总局：智能网联汽车标准体系建设正在加快建设

第二场主题对话汇集了来自市场监管总局、福特、通用、宝马、滴滴、明珞装备、小鹏、小马智行、西部创源、嬴彻科技等机构与企业代表。

国家市场监管总局标准创新司司长肖寒提到，“标准源于新，立于质。一头紧连高水平创新，一头紧系高质量发展，是培育新质生产力不可或缺的桥梁纽带”。他介绍，目前已发布119项电动汽车的标准，初步建立起汽车电动化标准体系，智能网联汽车标准体系建设正在加快建设。

跨国车企：面临燃油车份额缩小、价格战挑战，希望得到支持

福特汽车中国区政府事务副总裁向小芳表示，福特汽车始终坚持低碳、环保和可持续发展的理念，从产品端、生产制造端，供应链体系等全面推进低碳化转型。未来，福特汽车将继续积极参与到中国汽车产业低碳发展中，与产业链上下游联手行动，助力实现双碳目标。

通用汽车公共政策与政府事务副总裁王静认为，跨国汽车公司面临燃油车的份额缩小、价格战、盈利问题突出等挑战，希望政府部门为不同汽车发展技术路线和产品提供同等支持，以及持续改善营商环境等方式，助力跨国车企进行电动化战略布局。

车企建议北京市客车限排限购朝区域化、精细化方向调整

宝马集团副总裁、负责大中华区政府和涉外事务的吴燕彦认为，宝马集团在生产、研发、用户体验等不同层面进行数智化和低碳化发展拥有丰富经验，并建议北京市客车限排限购朝区域化、精细化方向调整，从而更好地释放汽车潜在消费需求，挖掘北京经济增长动能。

企业无人驾驶技术趋于成熟，有的已进入到商业化阶段

滴滴自动驾驶公司首席运营官孟醒提出，滴滴作为数字交通参与者，致力于提供车辆共享率，引导交通工具的电动化转型。在政策支持下，滴滴的无人驾驶技术也趋于成熟。同时，滴滴还培养国内无人驾驶方面的专业人才，以带动行业发明更多惠及交通和社会效益的技术，共同推动无人驾驶发展。

广州明珞装备股份有限公司执行总裁雷鸣表示，明珞装备通过使用工业物联网平台的数字技术，有效降低汽车生产能耗，大幅提高汽车生产效率，数字技术在汽车装备领域具有巨大的优势和潜力。

广州小鹏汽车科技有限公司副总裁陈涵介绍了小鹏汽车在AI智驾、AI交互方面的成果。她还指出，小鹏汽车坚持推动联合国“2030可持续发展目标”与国家“双碳”战略，并将其贯彻到生产运营各阶段。

小马智行政府事务副总裁王彊提到，小马智行在无人驾驶技术上已进入到商业化阶段，并开始在北京进行无安全员载人商业化试点。

西部创源智行科技有限公司创始人、CEO陈涛认为，随着技术同质化加剧，未来汽车行业的竞争在于真正的效率和成本，而AI技术是迎接新汽车时代的重要工具。

嬴彻科技副总裁王立鹏介绍，嬴彻科技卡车智能驾驶技术已搭载于多个品牌和车型，安全运营里程突破1亿公里行业里程碑，大幅提升物流效率和安全。

听完上述两场讨论后，盛秋平作总结发言，他指出，汽车产业经历了高速发展的时代，要以高水平开放来增强供应链韧性，以高质量发展来加快数字化和绿色化的转型。在场来自政、产、学、研的代表，分享各自的实践、经验与体会。会后，商务部将会同相关部委吸纳相关意见建议，共同营造良好的营商环境，提升汽车产业高质量发展。

采写：南都记者陈秋圆 见习记者杨文君 发自北京