余承东：不卷价格！雷军：将双班制生产！车圈顶流汇聚深圳 记者实探现场

“刚刚过去的5月份，我们主力销售的产品在换代，造成了短期的销售下降，但是6月份开始又重回快速增长的道路，预计6月份月交付量会超过4万台。在后面的月份再去冲击每个月5万台。”余承东说。

此前在5月31日晚，问界新M7焕新发布会举办，发布了问界新M7Ultra。性能方面，问界新M7Ultra四驱版零百加速为4.8s，增程版纯电续航240km，综合续航1300km。售价方面，问界新M7Ultra起售价为28.98万元，将于6月2日由余承东“亲自为首批用户交付”。

在本次大会上，余承东表示：“问界新M7将成为‘用SUV的最好的选择’，被称为‘国民SUV’。”而且这个“最好”还不用加“一”。

除了问界新M7外，余承东还透露了问界M9的成绩。他表示，问界M9现在一个月交付1万多台，在冲击一个月交付2万台的能力。上市的短短5个月销量超过9万台，拿下了中国高端的销量的第一名。

余承东表示，华为聚焦“5个智能”，其中智能驾驶是投最大的方面，然后是智能座舱、智能电控、智能控、智能网联。“我们主要是在这种核心技术上研发，主要是在做芯片、算法、软件这些东西。”他说。

据介绍，目前鸿蒙智行累计自动驾驶里程达2.2亿公里，并且在以每个月2000多万公里的速度往上迅速增加，平均接管里程达到270公里。

“为什么我们还要推出了一个鸿蒙智行的生态合作伙伴，原因是我们做了核心技术，但得有用户来用我们的技术，能大规模使用才能商业变现，所以因此我们和4个企一起来组建了鸿蒙智行的生态联盟。我们华为终端团队来进行把关，把我们十几年来积累的toC的能力赋能厂，一起来打造最好的体验的产品。”余承东说。

针对目前行业爆发的价格战，余承东认为，品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。“其实现在在智能电动网联里面全世界‘number1’的卷王应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力。但是我们不善于卷超低价格，我们善于卷价值，卷智能化、豪华感、舒适感和安全。”余承东说。

余承东认为，行业中有善于卷价格的企去卷价格，而鸿蒙智行将通过卷价值为产业带来更大的价值，与合作伙伴实现共赢。

李斌：“解决电池寿命问题刻不容缓”

“今天大都在讲快充，快充再怎么快也不可能有我们换电快。但快充它带来另外一个东西，就是我们意识到电池寿命的这件事情是真正关系到用户的利益的，所以蔚来今年非常明确提出来，解决电池寿命问题刻不容缓。”在本次大会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。

李斌认为，人口有老龄化，电池也有老龄化问题，今天如果不去关注电池老龄化的问题，8年到10年后它就会变成一个巨大的社会的压力，对消费者的利益形成压力。

“我们的目标是通过认真研发和运营的创新，在日历寿命（电池从生产日起至电池寿命结束的时间）和循环寿命方面，让每一位电动的用户15年无忧。我们设定的目标是15年，不管多少循环寿命都要做到85%的可用的电量。”李斌表示。

国元证券研报表示，相比充电补能,换电补能模式具有补能时间短、对电池寿命损耗低、通过持续监测电池使用情况提高电池安全性等优势。据了解，截至4月25日，蔚来已在全国布局2404座换电站，高速换电站达到790座，建成7纵6横11大城市群高速换电网络。目前，蔚来已经和长安、吉利控股集团、奇瑞、江集团、路特斯、广集团、中国一在内的7企达成充换电战略合作。

李斌还认为，大对蔚来一直有个误解，老觉得蔚来是做换电的，“其实我们的充电做得也是最好的”。数据显示，截至4月25日，蔚来自建充电站达到3776座，充电桩达21995根，已在高速公路建设超充站364座以及超充桩1422根。李斌表示：“所以大一定要知道我们语文好，数学也好，是综合成绩不错，不偏科。”