国内网约车行业现状：平台、司机、乘客，各有“苦衷”

如今，网约行业面临一个十分严峻的问题――订单规模的空间已经有限，司机数量却仍在飞速增长。

据交通部的数据，从2021年到2023年，网约月订单量基本徘徊在8亿单上下，但驾驶员证数量从2020年5月的208万本提高到了2023年12月的657.2万本，猛增216%。

今年以来，全国多地发布网约行业风险预警，提醒企业和个人谨慎选择网约行业。

从司机的角度看，供需失衡下，行业竞争加剧，会出现订单量减少、平台抽成增加等情况，从而使网约司机收入下滑。

在如祺出行的招股书中，可以清晰地看到这一行业趋势。

2021-2023年，如祺出行网约服务的月平均活跃司机数量从2021年的1.19万上升至2023年的3.68万，司机数量增加了2倍。

而同期，如祺出行对提供网约服务的注册司机的奖励分别为1.32亿元、1.13亿元和1.42亿元，每笔订单的奖励由2021年的2.87元减少至2023年的1.46元。司机服务费占收入成本的百分比也从2021年的93.5%下降至2022年的85.2%，并进一步下降至2023年的77.6%。也就是说，司机们赚钱变得更加不易。

从消费者的角度看，网约平台众多，服务质量参差不齐成为关注焦点。

比如去年以来，诸如“网约为什么总是臭臭的”“打到臭的概率越来越高了”等话题多次登上微博热搜，引发网友广泛热议。

在黑猫投诉平台上，用户对于网约平台的“吐槽”更是“五花八门”。

比如在黑猫投诉平台上，关于如祺出行的相关投诉有1522条，主要集中在“遗失物品长时间不解决”“司机态度不好”“乱收费”等问题上。

曹操出行在黑猫投诉平台上相关投诉达6996条，投诉原因大体类似，包括“司机绕路”“司机态度不好”“拒载”等等。