“卷技术”成车企宣传明牌，比亚迪和吉利，谁是发动机热效率第一？

红星本局了解到，目前市面上很多混动发动机的热效率都能超过40%，例如长城Hi4混动系统的热效率为41.5%、奇瑞的鲲鹏超能混动热效率在44.5%、长安的蓝鲸2.0T发动机最高热效率达到44.28%、广传祺2.0ATK发动机最高热效率42.1%。

发动机热效率超过46%，但尚未量产的企更是有大把。

此前长安（000625.SZ）新动力研究院总经理邓伟曾提到，长安目前实现量产的热效率是44.28%，但储备的热效率可以达到47.03%。

东风集团有限公司研发总院院长杨彦鼎曾公开表示，“东风目前开发中的发动机热效率已突破47%并即将量产，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。”

广集团（601238.SH）公众号日前发布消息，广动力总成自主研发团队基于广GCCS燃烧控制专利技术……最终实现单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整的多缸机有效热效率超过46%，并向50%有效热效率持续迈进。

就在比亚迪发布第五代DM技术的同一天，丰田联合斯巴鲁和马自达，发布了全新的面向电动化时代的燃油发动机技术，“很快就会量产”。根据介绍，该燃油发动机可适配油电混合动力和插电混合动力技术，与相同排量的传统产品相比，体积减少10%-20%，热效率提升30%。目前，丰田的TNGA发动机最高热效率达到41%，以此计算，新发动机的热效率可能超过50%。