全新一代迈腾上市，打造时代的迈腾

在中国经历了三代焕新的迈腾，已累计售出251万辆，创造了中高级轿车市场的迈腾时代。如今，一汽-大众势要将全新一代迈腾打造成时代的迈腾。

7月9日，这款中高级轿车市场的标杆型产品，以一个不太卷的价格，17.99万-24.69万元，在一汽-大众长春基地上市。

作为东北老工业基地重镇的长春，凉爽的天气令人感到舒适，这比燥热的北京凉快10度以上。长春街头，除了一些出租车被红旗电动车替代之外，这里仍是燃油车的天堂。

几天前，全新一代迈腾在这里下线，这是一汽-大众33年来生产的第2800万台整车。显然，一汽-大众对于全新一代迈腾寄予厚望。

新能源汽车狂飙时代，这是燃油车大厂最后的守望。

时代的迈腾什么样？

这个时代的迈腾，中高级燃油轿车的标杆，到底应该是什么样？

一汽-大众用这款车做出了回应。

最大的变化就是在智能化方面，全新一代迈腾通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，真正实现了在燃油车市场第一梯队的智能化体验。

在智能座舱层面，全新一代迈腾实现了多屏联动。不仅搭载了同级少有的AR-HUD，还首次为副驾打造的全贴合的娱乐屏，为用户提供了丰富的娱乐方案。

8155车规级芯片也是市场上同级别主流新能源车的所普遍搭载的座舱芯片，保证了车机的流畅度和稳定性。

与科大讯飞深度合作定制的Avatar语音助手，可以在20秒内连续多轮次对话，语音识别和控制的体验大大提升。

大疆车载针对一汽-大众高标准进行深度个性化研发了智驾系统，全新一代迈腾搭载L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域自动驾驶技术。尽管尚无法与各种新势力的高阶智驾相比，但在油车中其智驾能力已经数一数二。

虽然智驾方面采用的是高性价比的大疆方案，但全新一代迈腾同级首搭华为5G-V2X通讯硬件,实现了短程直连通讯功能。

最近，工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部等五部门联合发布通知，在北京、上海、重庆等20个城市开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。其中关键的技术就是V2X。

随着车路云一体化的规模化落地，全新一代迈腾有望实现更高阶的智能化。

最后的坚守 不卷价格

中高级轿车市场在这几年不断受到豪华品牌下探的挤压和自主品牌新能源轿车的冲击，但不可否认的是，它们仍然是主流车企最重要的门面担当。

今年上半年前5个月，迈腾累计售出64722辆，在主流中高级车市场排名第二，仅次于兄弟车型帕萨特。

就在全新一代迈腾上市当晚，上汽大众发布夏日风暴，将帕萨特的售价限时下调至15.99万元起，以应对全新迈腾的冲击。

而丰田凯美瑞更早几周在终端市场的售价已经低至12万元。

谁都不会轻易放弃中高级轿车这个市场。

但全新一代迈腾并没有去卷价格，而是通过深入洞察用户需求，去卷配置和舒适。

基于现代家庭和商务场景比重的提升，全新一代迈腾通过其极致的后排设计巧思，全面强化了二排的乘坐体验。

二排座椅电动调节、内吸式通风、加热以及9种个性化的按摩功能，这都是以前在同级别轿车上少见的配置。

同时，迈腾还采取了新老同堂的方式，将第八代迈腾保留了两款继续进行销售。

这样做的好处显而易见，让老迈腾去应对价格战，而新迈腾则继续树立品牌的标杆地位。

大公司视点

通过销量的观察，主流燃油中高级轿车市场仍然拥有巨大的市场需求，几个排名前列的经典车型，依然保持着月均销量过万的势头。

尽管如此，我们也不得不承认，迈腾们的时代正在逐渐褪去光环，这就更需要新时代的迈腾应运而生。

迈腾、帕萨特、凯美瑞，这些都是在全球市场中经历了各种周期的经典车型，品质是它们的坚守。就像这次活动的主题，“优秀是一种习惯”，一汽-大众不会放弃。

同时更要看到，这次全新一代迈腾采用了全新电气架构，带宽、通信速度、数据传输大幅提升，并支持282项全新扩展功能。采用Linux+安卓的“双脑架构“，保障了智能系统的流畅运行和高效响应。这为智能化的超越奠定了基础。

同时，全新一代迈腾也证明，合资企业的创新不会止步。