华为“助攻”、超级增程加持，深蓝S07震撼上市

价格区间接近，令深蓝S07难免被市场用于与“双宋”进行对比。由于深蓝S07是深蓝汽车旗下第二款车型深蓝S7的改款车型，按照官方的计划，产品经历改款之后，将继续承担品牌销量主力的重担。那么在现阶段的情况下，深蓝S07是否能肩负起重任？

主打年轻标签，技术成核心驱动力

众所周知，目前新能源汽车市场的风向已经发生改变，规模化发展成为主流，因为消费者从早期的尝鲜转变为普及大众。

20万以内各细分市场的战况极为激烈，因为比亚迪王朝网、海洋网旗下的产品几乎覆盖了所有价格区间。

这一背景下，各大车企想要成功突围，都需要直面比亚迪的压力。

压力“源头”主要有两个方面：一、比亚迪产品“实用”、“性价比”标签已深入人心，例如秦PLUS、秦L在同级别市场中鲜有竞品能够与之比拟；二、DM技术、刀片电池等核心技术，早就成为比亚迪对外的“名片”。

比如说搭载在宋PLUS DM-i上的第五代DM技术，1500km超长续航、3.98L/100km等，每一项参数都刺激着消费者的神经。重点是，比亚迪动辄百万的年销量，对求稳的消费者，是无形的品质“背书”。

不过，对比新势力车企的产品，比亚迪虽然实用性、保有量高，但智能配置依旧乏善可陈。

从近几年汽车市场发展变化来看，汽车用户正在进行轮换更替，即90后，甚至00后开始成为车市主流消费群体，快速取代70后、80后。

消费群体的变化，意味着需求同样在发生变化。基于此，深蓝凭借着对市场及消费群体变化的洞察，着重深耕年轻化市场，成功为品牌贴上年轻、科技的标签。

数据显示，深蓝SL03的客户群体中，25-30岁的群体占比达67%，25岁以下的客户占比达40%。值得一提的是，早前深蓝CEO邓承浩曾表示：“深蓝用户推荐已成交了超过5万个订单”。简而言之，深蓝已经收获了年轻用户的认可。

尽管消费群体正处于轮换更替的阶段，但低成本出行仍然是众多消费者的主要诉求之一。深蓝S07搭载的是全新的超级增程2.0技术，其技术“含金量”完全不逊色于第五代DM技术。官方介绍，深蓝超级增程技术，令深蓝S07具备低至4.9L/100km的馈电油耗，低于入门级日系合资SUV能耗。

另外，新车还提供215km/285km两种纯电续航里程，整车的综合续航能够达到1200km。重点是，深蓝S07是同级首款搭载3C超充技术的车型，仅需15min就可以将电量从30%充至80%。

当然，此次新车发布最大的亮点在于，深蓝S07配备同级首发华为乾崑ADS SE版，采用主视觉方案，能够实现全国都能开、提车即可用，不仅支持城际高速，还可以在城市快速路、城市内环等多场景下使用。除此之外，深蓝S07同样能够支持华为自动泊车等功能。

不得不承认，过去深蓝S7的智驾水平与比亚迪宋PLUS DM-i不相伯仲，但随着新车搭载华为智驾后，产品力将会得到质般跨越。对于热衷创新、便捷出行的年轻用户而言，深蓝S07此次上市，将会进一步满足用车需求。

谋划增量，构建“深比特”格局

早前，深蓝汽车曾表示“五年内成为年产销突破100万的新能源汽车企业”、“要与比亚迪、特斯拉并列要形成‘深比特’（国企深蓝、民企比亚迪、外企特斯拉）格局”。

今年上半年，深蓝汽车累计交付量为83858台，同比增长96%。这一成绩在新势力车企阵营中，足以让深蓝稳坐新势力第一梯队的席位。然而，深蓝想要比肩比亚迪、特斯拉仍有很长的路需要前行。

作为参考，比亚迪上半年累计销量为161万辆，同比增长28.46%；特斯拉上半年全球交付83.77万辆。

按照深蓝汽车的规划，今年需达成45万辆才能完成任务，意味着深蓝接下来需每月完成6万辆以上的交付量。对当下的深蓝汽车来说，无疑是一大挑战。

事实上，2024年是深蓝汽车的“产品大年”，S07、G318只是“先锋“，接下来还有多款新品车型发布，分别是L07、A+级SUV车型S05。另外，2025年会发布一款六座SUV，届时深蓝将有7款车型同时在售。

除了产品趋于丰富以外，深蓝汽车在海外市场的扩张也进入爆发阶段。目前，深蓝在泰国仅上市L07与S07两款海外版右舵车型，上半年累计销量为1.1万台。邓承浩透露，在海外市场，深蓝明年将扩展至70+个国家/地区。

后续，深蓝汽车向海外市场持续输出产品，或带来可观的销量增长。

总结

年轻、科技的标签，显然已经跟深蓝品牌实现深度捆绑，因此单一产品销量破万并不是难事。不过，深蓝想要实现年销百万的成绩，单一产品月销破万还远远不够，而是需要锚定更高的销量目标。

现如今，“华为”标签的加入，或间接为品牌带来更高知名度，有助于品牌加速实现规模化，提振销量。简而言之，“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”，或成为深蓝汽车持续开拓市场的“引擎”，真正实现“深蓝之上再造深蓝”。