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M热血嘉年华回归,每一辆宝马的灵魂深处都有一辆M!

汽车维修店 2024-11-05 08:37 阅读数 6039 #进口suv汽车

电动化时代,动辄三四秒破百的电动车性能,让速度不再奢侈。但是加速成绩和驾驶乐趣从来都不是画等号的,这也正是许多燃油性能车不可替代的价值,宝马M、奔驰AMG、奥迪RS这三大德系高性能车系就是典型的代表。

“马力易得,驾趣难寻”,正是BMW M的驾驶哲学,每一台M,都不靠单一数据贴标,而要跑得快、跑得久,刹得稳。对驾驶乐趣的极致追求,让BMW M在全球范围内获得了许多拥趸,在中国市场也不例外。

近日,BMW M在中国举办的第三届M热血嘉年华,是史上最大、参与人数最多的M粉丝大狂欢,众多Bimmer齐聚成都天府赛车场,现场上演S形车阵、极限漂移等众多玩法。

生于赛道,但不止于赛道

从1972年诞生至今,BMW M走过了半个多世纪,从称霸耐力赛到形成由M Power、M Performance组成的M家族,期间创造了无数辉煌,如今已成为BMW的DNA。

对于BMW M来说,驾趣不等于马力,马力堆砌也不等于驾趣。市场上有很多车型,加速非常快,但刹车调校却很拉胯,而且高速之下,车身晃动大,尤其是在弯道,速度一快车身就撑不住,所以很多电车并不敢上赛道。

高性能,并不只有加速这一个维度。M车型的性能表现是一个系统性工作,直线快更要弯道快、还要确保峰值扭矩的持续性输出;转向准,侧倾小,内外侧轮动力分配精准;刹车狠,脚感敏捷且线性,制动系统更耐热衰减。

以BMW M5为例,它有赛车配重布局,50:50前后轴载荷,为高性能提供了一副好底子。另外,其通过整体主动转向技术的加持,实现高速转向时更稳定的车身姿态和更敏捷的入弯出弯路线,实现又快又稳又灵敏的驾控。

BMW M对极致驾趣的追求,还体现在始终以驾驶员为中心,比如它的座舱布局非常符合赛车人体工程学,驾驶位更靠近车辆中心点、乘员的臀点更低,坐姿迎合低重心。在激烈驾驶时,座椅的支撑、包裹都很贴合驾驶员的身体动线。这些细节不易察觉,但却能极大提升驾驶乐趣,实现真正的人车合一。

事实上,每一位M调校工程师都是赛车手出身,为M车型注入赛道基因。也因此,从赛道到公路,M车型都游刃有余,“生于赛道,但不止于赛道”。

加大在华布局

虽然新能源汽车市场份额逐步攀升,但在中国市场,仍有众多用户对高性能燃油车有高需求。为满足中国用户的需求,2024年BMW M带来了10款高性能和性能新车,到今年年底在华车型数量将扩充至23款,相较于去年车型数量提升18%。

而最受关注的莫过于在成都车展亮相的全新BMW M5,该款新车是M品牌首款高性能混合动力轿车,在第三届M热血嘉年华迎来上市。BMW M5诞生40年,一直是BMW M的技术灯塔,而每一代车型都搭载了当时BMW M最强、最先进的动力系统。

全新BMW M5也同样如此,是BMW M在新时代对高性能、极致驾趣的最新诠释。全新BMW M5搭载源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术,以混动形式将M性能贯彻到底,是一头野性十足的性能猛兽。而且全新BMW M5提供HYBRID(混动)模式、ELECTRIC(电动)模式、eCONTROL模式、M精英驾驶模式(Dynamic和Dynamic PLUS)共5种驾驶模式,可油可电可混,无论油电,皆很M。

值得一提的是,全新BMW M235L四门轿跑车作为最年轻的M车型迎来全球首秀,未来M高性能车也将推出纯电车型。下一代M3不仅将继续带来燃油版本,还将带来配备四电机和高度集成的驾驶动态控制系统的纯电版本。

这也意味着,BMW M在新时代将持续大胆创新,迎合电动化、数字化趋势,动力形式将覆盖内燃机、插电式混合动力和纯电动,同时对性能永不妥协,带给新时代用户与众不同的驾驶乐趣。

随着更多新车进入中国市场,BMW M在中国市场占有率进一步提升。过去5年,M在华销量增长3.5倍,2023年在华销量同比增长46%。今年前三季度,BMW M在中国市场份额持续攀升,其中M2、M3和M4的销量在其细分市场都是排名第一。

总结

不可否认的是,智电趋势对内燃机高性能车型带来了冲击,但好在它是BMW M,一个从来不会对性能和驾趣妥协的性能图腾,无论在什么时代,无论在街道还是在赛道,BMW M始终具备极致驾趣,也始终是BMW品牌的创新孵化器。在50多年的演变中,M不仅是一个传奇,更成为了一种信仰,它所孕育的M粉丝文化已成为汽车文化不可或缺的组成部分。

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