吴雁冰：灵活调整战略 做用户型企业

　　[车讯 行业] 由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办的2024世界新能源汽车大会（WNEVC 2024）将于9月27-29日在海南・海口召开。本届大会将以“低碳转型与全球合作”为主题，旨在与全球汽车产业各参与方一道，共促新能源汽车可持续健康发展，加强全球合作，共同实现碳中和目标。

【现代汽车集团（中国）公关部部长 吴雁冰】

　　大会期间，现代汽车集团（中国）公关部部长吴雁冰与车讯进行了深入交流。吴雁冰强调了公司对中国市场的重视，并展示了其在电动化、智能化和氢燃料电池技术方面的战略布局。现代汽车采取差异化策略，通过引入高性能电动车型如IONIQ 5 N来满足中国消费者对电动车品质和性能的需求，同时在氢燃料电池领域与中国合作伙伴进行深入合作，推动氢燃料电池车在中国的示范运营。此外，现代汽车也在智能化技术上持续研发，与百度合作推进智能化发展，并在中国市场进行技术落地。吴雁冰指出，现代汽车致力于通过技术创新和市场适应性来巩固其在中国汽车市场的地位，并积极推动新能源汽车技术的发展和应用。

以下是对话实录（精编）：

　　 车讯：去年现代汽车已经连续第三年成为全球前三的汽车集团，中国市场跟全球市场的情况还不太一样，比较特殊，中国汽车市场这两年变化得非常快。您觉得现代汽车如何去调整自己去适应中国汽车市场的变化，尤其是在电动化、智能化浪潮中，会有怎样的布局？

　　吴雁冰：这几年中国汽车市场变化非常大，同时竞争也非常激烈。在这种大的背景下，现代汽车作为全球前三的车企，我们一直持续重视中国市场，也重视在中国市场的发展。比如说应对电动化，现代汽车拿出来的策略，更多的是一种差异化的策略，比如说我们把IONIQ 5 N带入到中国，同时像“氢+电”并行的策略，也是在中国长期发展的战略。

　　我觉得通过差异化的战略进入到中国电动化市场，能让更多人真实地感受到现代汽车在电动化领域的真正实力，它的品质能够通过一些小众圈层，真实的感受到现代汽车，无论是品质也好，热管理也好，动能回收也好，操控性也好，整体感受到现代汽车在高性能电动化领域，的确有跟其他厂商不一样的、独特的优势。从这种小众的圈层，逐步地我们让更多的大众圈层的人感受到，起到联动的效应。我觉得未来会有更多的消费者在巨变的中国市场当中，持久不变地感受到现代汽车在中国发展的品质性。我觉得这个是我们的一个初心。

　　车讯：您怎么看待当下中国汽车市场竞争格局？因为实话说几乎所有的外资品牌这几年都遇到不小的挑战，可能新的竞争格局正在重塑，您怎么看待当下这种局势？

　　吴雁冰：我觉得无论是汽车市场任何领域，它的发展变化，不确定性一直是存在的。在这种不确定性竞争当中，我觉得作为一个全球性的企业，特别是全球前三的现代汽车集团，我们首先需要有战略的定力，在战略定力的指引下，我们会更加积极的拥抱中国市场。比如我们刚才说了，我们在高性能电动化、未来电动化、氢燃料这种领域，我们会持续、稳健地发力。今年是IONIQ 5 N电动化高性能的车型进来，以后我们会带来更多的适合中国市场的车型。我觉得有一些消费者也好，或者媒体也好，给我们反馈过来的信息，就说很多人感受到现代汽车的电动化产品之后，都产生了感叹。以前觉得现代汽车进入电动化市场有些晚，大家会觉得你们是不是没有相关的技术，没有相关的产品，所以说没有进到中国市场。

　　我的感受是因为太重视中国市场了，我们一定要把中国市场电动化发展这十几年来消费者对电动化的不满意、一些不完善的地方，我们一定要先期的感受到，把有诚意的产品、真诚的价格带给中国消费者，可能表面上看我们是稍微晚了一些进到中国来，但是我们是带着诚意和带着信心进到中国市场。

　　车讯：自从电动化的浪潮以来，中国性能车越来越多了，您觉得N品牌给我们消费者带来的赛道感也好，性能感也好，它会怎么体现在我们的产品设计以及驾驶体验上？

　　吴雁冰：像N品牌是我们集团2015年的时候推出的高性能品牌，高性能它一定是具有驾驶激情、驾驶乐趣的这么一个品牌，我们的N品牌具备三个特性，一个就是弯道特性，一个就是赛道特性，还有一个就是它的日常驾驶特性。我们的N品牌，Elantra N也好，IONIQ 5 N也好，我们强烈地感受到这一批消费者是特别重视操控、驾驶激情的一群人。我觉得正好我们的三个品牌DNA就是回馈给了他们，对汽车赛车、赛道、包括日常驾驶的这种热爱。

　　车讯：前段时间去东方新天地的时候，因为我看到咱们N品牌的直营店，里面的布置还有氛围都很有赛道的感觉。

　　吴雁冰：对，你看到那个车的旁边应该还有两个模拟器，虽然是一个展示，但是你要真的在模拟器上玩一下，再听销售人员给你介绍一下N品牌的历史、产品的特性。东方新天地也是我们展示品牌的一个桥头堡，还有北京现代的N Line，还有我们的N品牌。

　　车讯：因为东方新天地里面也有蛮多高端的电动车品牌，所以想知道咱们N品牌在品牌定位上和受众上，跟咱们的现代品牌是不是会有比较明显的区分，或者我们主要的受众群体是什么样的？

　　吴雁冰：整体的受众，比如说要是一般的电动车可能就是电动车的用户，但是高性能电动化的受众，是一批特别专注于运动、特别专注于高性能，甚至有一部分特别专注于赛道的这些人，他们的生活方式可能就是周末去赛道感受一下速度与激情，把驾驶当成高性能的驾驶体验，当成生活中的一部分。因为我们做高性能也几年了，但是我就觉得这种消费者在现在市场当中的比例在逐步的增加，特别是一些年轻人，像我们Elantra N的价格非常有诚意，年轻的消费者也可以很轻易地拥有第一台属于自己的高性能车，这样给他们生活带来了很多的乐趣。

　　车讯：刚刚我们聊到IONIQ 5 N，这是N品牌下第一款电动的性能车，聊到这个产品，也想知道跟我们的竞品相比，核心的优势在哪，因为现在主打性能的电动车市场上还挺多的。

　　吴雁冰：对，高性能电动化产品的核心优势，大家可能都会觉得是电池、电机、电控，当然这也是一个基础，但是真正的这种高性能电动化、电池的热管理以及动能的回收，是一个高性能电动车的叫必杀技也好，或杀手锏也好，是它的独门秘籍。在这个领域，现代汽车可以说是在行业当中的佼佼者，是最优秀的，因为我们的动能回收能达到0.6G，几乎是整个行业的两倍。我们的热管理是一套预调节的管理，因为整个高性能电动化，包括电动化，电车在行驶当中，电池的性能取决于电池的温度，电池温度控制好了，电池就可以安全、高效、稳定、不断地给车提供动力所需的能源。我们的温度调节，无论是从设计制造，包括使用方面来说，也应该是整个行业所有的产品中做的非常好的。

　　车讯：去年海口的世界新能源汽车大会也有看到展出了氢燃料的汽车，我知道在这方面现代汽车是一直都有布局跟推广的，想知道在这方面还有什么最新的进展可以分享的？另外因为现在中国这种动力路线越来越多元化了，现代汽车在中国有没有考虑到除了纯电以外，别的新能源汽车技术，比如说插混、混动这些的布局？

　　吴雁冰：我觉得作为一个企业来说，它不是哪个企业最终达成怎样的目标，而是这个市场需要什么、消费者喜欢什么，这个行业的企业就应该去生产什么。前一段我们也发布了现代战略，我们也把混动，包括增程式的车型，作为未来推进的一个抓手。我觉得在中国市场也一样，全球市场也一样，每个地区只要消费者认可的、喜欢的，我们就会迅速地调整我们的战略，因为现代汽车很多战略方向，在大方向定的基础上，我们也会进行适时的、柔性的调节，把适合当地的技术和产品迅速的带给当地的市场。

　　车讯：我们在氢燃料上还有什么最新的进展和成果可以分享吗？

　　吴雁冰：氢燃料可说的是比较多的，我们在2019年的时候就开始在中国布局氢燃料战略了，随着战略逐步的落地，我们的大本营应该是在广州HTWO工厂，HTWO工厂我记得去年6月1号就进行竣工投产。像氢燃料电池车NEXO，我们今年也直接供给了国家能源集团，供给了12台，因为国家能源集团带动的是一种示范效应，比如它把这些车来运营到像张家口、宁夏、包括长三角，这些车在当地的示范区进行运营的时候，更多人会对氢燃料电池乘用车未来的发展产生兴趣和信心。

　　第二，像氢燃料电池轻卡，今天我们这个活动也进行了展示，像这种轻卡，我们在广州开发区也应该有几百台进行了示范运营，比如说像一些物流公司、商超，在政府的推动或者帮助下，氢燃料电池轻氢卡能走进市场化，我们做的也比较深入，包括氢燃料电池环卫车，我们也跟相关的公司进行合作，生产的氢燃料电池环卫车也进行了实际的运营。从整体来看，无论是氢燃料电池系统工厂的落地，还是乘用车示范运行，还是商用车的实际的商业性运行，整体我觉得现代汽车氢燃料在中国是按照规划，按照战略，逐步的、很稳健的在推进，也看到了很多实实在在、很丰硕的成果。

　　车讯：现代汽车在中国目前智能化的布局上，还有技术储备上，我们是有一个怎么样的思考？

　　吴雁冰：智能化，我觉得肯定是未来的方向，而且我也能感受到现在越来越多的消费者，特别是年轻消费者在选车的时候，把智能化当成了非常重要的选择因素、考虑因素。现代汽车的智能化也是持续在推进，比如像我们跟百度合作，进行智能化共同研发，包括我们现代汽车在中国的研发中心，比如我们在山东的，还有上海前瞻研发中心，包括全球各个地方的一些研发中心持续的支援。比如说在中国智能化的发展一些实际的落地结果，到时候再跟媒体老师进行沟通。