新能源 国产车 比亚迪 特斯拉 越野车 豪华车 变速箱 保时捷 新能源汽车 丰田凯美瑞 现代索纳塔

销量好不是没道理!比亚迪秦PLUS EV“冬季首测”单车解析,销量好不是没道理!比亚迪秦PLUS EV“冬季首测”单车解析

汽车维修店 2024-12-25 12:10 阅读数 9058 #进口suv汽车

[车讯 专业评测] 2024车讯新能源超级测试通过低温区和寒冷区两大高频冬季场景,为各位新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点。除此之外,我们还结合舒适性和可靠性,从五大维度对每台测试车型进行综合评定,本期图文内容为比亚迪秦PLUS(参数|询价) EV的成绩解析。

车讯

本次参与测试的比亚迪秦PLUS EV为2024款 荣耀版 EV 510KM领先型,搭载57.6kWh磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为510km,驱动形式为单电机前驱。

●寒冷区

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河,测试温度-20℃到-15℃,挑战寒区双城往返,经过50%的高速工况以及50%的低速工况,最终比亚迪秦PLUS EV达成的寒区续航为269.7km,续航达成率52.9%。

比亚迪秦PLUS EV寒区的实测续航里程排名第一,在小组达成率排名中,同样为寒冷区的第一名。

随后我们采取冷车冷充的户外充电方式,将比亚迪秦PLUS EV的电量补满,寒冷区0-100%充电时间为74分钟,30%-80%的充电时间为27分钟,气温几乎不会影响其充电时间。

最终比亚迪秦PLUS EV的充入电量为59.96kWh,计算可得这台车的寒冷区能耗为22.23kWh/100km。

在舒适性体验方面,寒冷区续航测试全程,空调温度维持较好,多半程持续稳定在22℃左右,后半程在20℃上下,未出现温控不稳定,或车内温度过低的情况。

而在空调的标准测试中,比亚迪秦PLUS EV经过2小时户外静止,打开空调,开启最高温度、最大风量,20分钟后升温至37.6℃,增长50.4℃。

●低温区

低温区续航测试由河北保定到天津双城往返,测试温度为5℃到15℃,经过50%的高速工况以及50%的低速工况,最终比亚迪秦PLUS EV达成的低温区续航为489.5km,续航达成率为96%。

随后返回充电站,将比亚迪秦PLUS EV的电量补满,低温区的0-100%充电时间为66分钟,30%-80%的充电时间为29分钟,与寒冷区的充电时间相比会稍快一些。

最终比亚迪秦PLUS EV全程共充入电量61.25kWh,通过计算可得出这台车的低温区的能耗为12.51kWh/100km。

低温区续航测试中,比亚迪秦PLUS EV的空调温度维持较好,车内大部分时间都能保证在20℃左右,未出现温控不稳定,或车内温度过低的情况。

●总结

在本次的双温区冬季首测中,比亚迪秦PLUS EV的续航表现亮眼,充电时间几乎不受气温影响,能耗表现优秀,测试全程未出现任何车机、车门、刹车、电子系统故障,稳定性表现符合预期,舒适性表现也没有出现寒区“综合症”,获得续航、节能、快充、可靠和舒适,共五枚徽章。以上就是比亚迪秦PLUS EV本次“冬季首测”的成绩详解,更多内容请继续关注车讯2024《新能源超级测试》。(图/文 车讯 韩凯)


  • 随机文章
  • 热门文章
  • 热评文章
热门