全新帕里斯帝/起亚EV9 GT领衔 现代/起亚2025新车大爆料

[车讯 资讯] 如今的汽车市场中电动化、智能化浪潮汹涌澎湃，市场竞争日益激烈。在这样的大背景下，海外品牌面临着巨大的挑战，新势力的崛起也让市场格局变得更加复杂。然而，在2024年，起亚汽车在这充满挑战的环境中迎来了一次复苏，自2020年以来首次突破20万的销量大关。现代汽车的成绩则是喜忧参半，全球销量与新能源汽车销量增长形成鲜明反差。那么2025年，它们又将凭借怎样的产品规划赢得市场呢？让我们走近现代/起亚的2024和2025。

● 2024年现代汽车/起亚汽车总体销量情况

中国市场来看，2024年北京现代迎来转型升级，全新索纳塔、全新胜达以及全新途胜L三款产品上市，其海外销量为5.5万辆，同比增长371%。

全球市场来看，现代汽车在2024年的销量为4141959辆，相较2023年下降1.8%，年度营收增长7.7%至175.2万亿韩元。2024年现代汽车在韩国以外地区年销量为3436781辆，与2023年基本持平，而在韩国本土的销量为705010辆，相较2023年下降7.5%。新能源车型方面，现代汽车2024年销量为757191辆，同比增长8.9%，其中包括218500辆纯电车型和496780辆混动车型。

2024年第四季度，现代汽车全球电动汽车销量（包括商用车）为209641辆，同比增长21%，这主要得益于北美地区销量的增长。其中，纯电车型销量为53035辆，而混动车型销量为145732辆。现代汽车声称，尽管面对利率和全球通胀的持续不确定性，以及汽车行业的市场预期放缓，现代汽车通过投放新车型加强了其在全球市场的产品组合，凭着在北美市场强劲的销售势头，全球销量基本保持稳定。

未来，现代汽车将专注于扩大电动车型（包括混合动力汽车和纯电动汽车）的销售，并扩大其全球制造工厂周围的本地生产，以增强其市场竞争力。此外，现代汽车将在实施盈利性业务运营的同时，加强针对多种车型的主动问题管理和灵活生产体系。

中国市场来看，2024年悦达起亚全年累计销量为248259辆，同比增长49.2%。12月份起亚在中国国内销量为24058辆，同比增长28.1%，全球销量为240537辆，同比增长11.8%。2024既是起亚汽车品牌成立的80周年，也是起亚进入中国市场的第二十二个年头。2024年，悦达起亚迎来在中国市场的迎来了一次复苏，自2020年以来国内年销量首次突破20万辆。

全球市场方面，起亚2024年全球销量为3089457辆，相比2023年增长0.1%，也创出历史新高。其中韩国本土540010辆，同比下降了4.2%，海外市场销量为2543361辆，同比增长1.0%。

回顾2024年起亚的多项举措，2024年起亚对中国工厂新增投入1.88亿元，并进行设备改造与智能化以及自动化升级。与此同时，起亚也将持续加码在中国的技术研发投入，现代起亚中国前瞻技术研发中心将在上海正式开设UX Studio，针对中国用户的出行需求进行产品定制化研发，从而进一步加强与中国用户之间的沟通。

在新能源领域，2024年悦达起亚陆续发布了EV5 720长续航版、新款EV5和EV5 GT-Line，由此构筑了产品矩阵完善的EV5纯电家族。此外，悦达起亚根据中国用户的实际需求，对燃油车型也进行了升级焕新，先后推出了K3特别款、入门级SUV索奈以及2025款起亚K5等多款产品。上述这些产品布局以及技术研发的投入，起亚获得了销量上的增长。

出口方面，目前悦达起亚构建了EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型的出口阵容，自2018年底开启出口业务以来，出口销量已超36.4万辆，产品出口至澳大利亚、新西兰、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家。除了整车出口外，悦达起亚还推动了发动机出口业务，到目前为止，发动机出口累计超30万台，销往韩国、俄罗斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等国家。

关于2025销量目标，现代汽车计划在2025年实现包括捷尼赛思在内的全球销量417万辆，具体可以拆分为，韩国本土市场销量71万辆，海外市场销量346万辆。此外，现代汽车2025年目标综合收入将增长3%至4%，年度综合营业利润率达到7%至8%。

现代汽车还将计划2025年的总投资额扩大至16.9万亿韩元，其中包括8.6万亿韩元的资本支出、6.7万亿韩元的研发支出以及1.6万亿韩元的战略投资。2025年，起亚汽车制定的全球销量目标为321.62万辆，其中韩国55万辆，海外市场265.8万辆，专用车辆8200辆。

● 2025年现代汽车/起亚汽车产品规划

● 现代

○ 现代全新纯电车型

此前，这款现代全新纯电车型的谍照曾被曝光，新车的内部代号为OE，定位为一款跨界车型。可以看到，车辆目前依旧处于高度伪装状态，我们暂时还无法看到它的具体细节设计。不过，测试车目前配备了一款造型比较花哨的轮圈，同时在轮胎边缘处我们还发现了带有“OE”字样的标识。

车内部分，我们可以看到，车辆座椅靠背以及坐垫等处将会拥有细密的纹路，预计将会提供比较不错的舒适度。目前，关于新车动力方面的消息我们还不得而知。

○ 现代全新帕里斯帝

全新一代现代帕里斯蒂官图此前已经正式发布，作为换代车型，其采用了家族式最新Open for More设计理念，整体前脸更加方正、粗犷，营造大气的视觉效果。尾灯部分与车头相呼应，D柱上大面积的镀铬饰板和更大的窗户设计，在提升车内乘坐感受的同时，也让这款车看上去更加魁梧。车身尺寸方面，车长5050mm，轴距2970mm，轴距相较现款增加70mm。

新车配备了双12.3英寸液晶仪表+中控屏，中控台依旧保留了部分物理按键和旋钮。配置方面，该车将配备手机无线充电、双杯架等。在座椅布局方面，该车将在海外市场提供3+3+3式9座布局选择。前排座椅扶手收起后可以得到一个中央座椅，不过造型比较狭窄，但是依旧配备了三点式安全带。车辆第二排和第三排均为3座布局，第二排拥有可放下的座椅扶手，中央座椅配备三点式安全带。

动力方面，新车预计将会推出两种动力版本，分别配备3.5T涡轮增压V6发动机与混合动力系统，传动系统方面，两套动力系统都将匹配8速自动变速箱，并根据不同配置提供前轮驱动和四轮驱动形式。

○ 现代新款库斯途

此前，我们曾获取到了一组现代新款库斯途(参数|询价)谍照。现代库斯途于2021年首次推出，目前售价区间为16.98-22.08万元，从时间上来看，也确实到了中期改款的时候。目前新车外观依旧采用大量的伪装车衣包裹，从裸露出的大灯来看，其造型有些类似新款途胜L的矩阵式风格，而格栅位置似乎也会更加平坦，与现款库斯途有着很大的不同。

新车侧面与现款库斯途基本保持一致，可能是伪装车衣的缘故，其尾部看上去更加方正，不过测试车裸露的尾灯细节与现款库斯途保持一致，因此推测其尾部不会进行太大调整。目前关于新车的内饰以及动力系统变化还无法判断，作为参考，现款库斯途分别提供1.5T以及2.0T发动机，最大功率分别为125kW和173.6kW。

○ 现代IONIQ 9

此前，现代官方已经发布了IONIQ 9的官图。新车基于E-GMP平台打造，与起亚EV9共享平台，定位为一款纯电SUV。外观来看，车头宽大厚重，展现出了一款旗舰级SUV的强大气场。新车采用分体式大灯组设计，上方是贯穿式的LED日间行车灯，下方是矩阵式的LED大灯组，充满了科幻未来感。车身侧面可以看到新车用摄像头取代了传统后视镜，带来更低的风阻系数。车尾配备点阵式LED尾灯，配合黑色后包围设计，提升了车尾的层次感。

新车配备12英寸双联触摸屏， 支持Apple CarPlay和Android Auto互联以及智能语音控制。车内依旧保留了大量的物理按键和旋钮，空调等常用功能操作起来更方便。如果是配备流媒体后视镜的版本，两侧车门处还将提供7英寸的显示屏。座椅方面，新车提供6座和7座布局，6座车型配备第二排独立座椅，可旋转180度，满足家庭娱乐场景的使用需求。此外车内将配备14扬声器Bose音响系统和10个安全气囊。

动力方面，长续航后驱版配备单电机，最大功率218马力，续航里程599km。双电机四驱长续航版最大功率307马力，续航里程557km。双电机四驱性能版最大功率428马力，续航里程510km，0-96km/h加速4.9秒。所有车型配备容量为110.3kWh的电池。

○ INITIUM概念车量产版

此前2024年10月份，现在发布INITIUM的氢燃料电池概念车。据官方介绍，“INITIUM”一词源于拉丁语，意为“起点”或“首个”，象征着现代汽车对推动氢能社会发展的坚定承诺。基于INITIUM概念车，现代汽车将于2025年上半年推出全新的量产氢燃料电池车。

随着这款氢燃料电池SUV概念车型的发布，现代汽车全新设计语言“Art of Steel(钢之韵)”也首次亮相，该设计语言充分展现了现代汽车集团旗下专注氢能价值链品牌HTWO的特点。预计该车采用的氢燃料动力系统，续航里程将超650公里。

○ 现代IONIQ 6

此前，新款IONIQ 6车型谍照曾被曝光，此次新车将作为中期改款车型，仍将基于E-GMP平台打造，预计动力系统将迎来升级，或将提供84kWh或更大的电池组，预计续航里程将达到700km。与此同时，现代IONIQ 6此次改款它也将迎来更多的衍生车型，现代IONIQ 6 N的测试谍照也曾被曝光，该车也将会作为高性能版推出，预计会在2026年问世。此外，IONIQ 6 XRT车型也在计划中，其将会增添更多的越野风格套件营造出浓烈的跨界风格。

动力方面，预计新车在纯电动力系统上迎来升级，现款车型上的77.4kWh电池将升级为84kWh或更大容量，续航里程将达到700km（WLTP）。同时，将提供后驱和四驱车型。高性能版本的IONIQ 6 N将搭载前后双电机四驱系统，前电机最大功率160kW、后电机最大功率270kW，系统综合功率430kW，综合扭矩740牛・米，新车还将会搭载84kWh电池组，从而提升续航表现。此外，相信现代IONIQ 6 N也会继续提供NGB驾趣增强模式以及发动机声浪模拟系统，继续为用户提供丰富的驾驶乐趣体验。

● 捷尼赛思

○ 捷尼赛思GV60 Magma量产版

此前，捷尼赛思GV60 Magma量产版的测试谍照曾被曝光，该车基本延续了此前发布的原型车的设计，只是在一些细节方面进行了调整。据悉，其有望搭载双电机，综合最大功率650马力，计划于2025年秋季正式发布。动力方面，新车有望搭载双电机四驱系统，综合最大功率650马力（478kW）。

车辆外观目前还有车衣进行包裹，预计前脸相较原型车不会有太大的变化。另外我们可以看到轮圈样式有所调整，另外轮眉也换装了黑色装饰，并且取消了通风口，转而变成导流板的设计。车尾将会配备双扰流板，而车顶上方的导流板设计则得到保留。内饰方面预计新车会与新款捷尼赛思GV60保持同步升级，将12英寸双联屏换成了27英寸的一体式大屏幕，而像是翻毛皮材质、桶形座椅等运动化配件预计还将会保留。

○ 新款捷尼赛思纯电GV70

新款捷尼赛思纯电GV70已经首发亮相，捷尼赛思GV70是该品牌在北美最畅销的车型，目前已销售超过8.5万台，新款车型预计2025年中登陆北美市场，将同时在美国和韩国工厂生产。新款GV70外观变化不大，格栅进行了全新的设计风格，同时大灯组配备MLA矩阵式光源，下包围处也有细微调整。

车内采用全新设计，27英寸OLED连屏设计十分抢眼，并可以支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。 燃油版提供2.5T直列四缸和3.5T V6发动机，匹配8速自动变速箱和四驱系统；纯电动版车型双电机最大功率429马力，超增压模式可获得10秒483马力，电池升级为84kWh，并支持800V快充，同时新车还增加了NACS北美充电标准。

○ 新款捷尼赛思GV60

此前，捷尼赛思新款GV60的官图已经发布。外观来看，新车针对下包围造型进行了调整，配备了全新的梯形进气口，两侧拥有“獠牙”导流槽设计。大灯组造型保持不变，依旧采用平行的双层大灯设计。新车侧面拥有轿跑风格的溜背造型，配合全新的21英寸轮圈，展现出不错的运动感。车尾的设计没有太大变化，针对后包围造型进行了微调。

内饰方面，新车将现款的12英寸双联屏换成了27英寸的一体式大屏幕，现款圆形的双辐方向盘也换成了三辐的平底样式，拥有更强的运动感。其他方面和现款保持一致。动力方面，新车有望延续现款动力，单电机后驱版有228和318马力两种，双电机四驱版最大功率490马力。电池方面，新车有望搭载新款的84kWh电池组，续航里程有望迎来提升。

● 起亚

○ 新款起亚SPORTAGE

此前，美版新款起亚SPORTAGE（国内市场为狮铂拓界）在2024洛杉矶车展亮相，作为第五代车型的中期改款版本，将于2025年第二季度在美国上市。

车内配备有双12.3英寸联体屏、抬头显示系统、双辐式方向盘以及贯穿式空调出风口。 该车基于起亚N3平台打造，提供标准轴距和长轴距版车型，动力可选燃油版、混动版以及插电混动版三种，其中燃油版车型搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率为140千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱。此外，混动版车型最大功率提升至172千瓦，插电混动版车型最大功率提升至200千瓦。

○ 起亚EV9 GT

在2024洛杉矶车展上，起亚EV9 GT已经正式发布，是起亚EV9的高性能版本，搭载双电机四驱系统，最大功率508马力，0-96km/h加速仅4.3秒。此外，新车还搭载现代Ioniq 5 N同款声浪模拟系统、电磁悬架、电子限滑差速器和21英寸轮圈。 新车预计2025年夏季正式登陆英国市场，售价超过8万磅，约人民币73万元。

○ 起亚EV4

起亚旗下全新纯电动轿车EV4将会在2025年3月正式量产，该车或定位一款跨界风格的紧凑型轿车。起亚EV4的概念版在2023年起亚电动日上正式发布，可以看出量产版基本上延续了概念车的设计方向，整体偏向于跨界风格。与传统轿车不同，这款车A柱、车顶等均采用凌厉的直线设计，C柱部分的造型也更加大胆。

动力方面，新车将基于E-GMP平台的400V架构打造，采用纯电驱动，未来将提供单电机和双电机版本，续航里程有望超过500km。

○ 起亚EV4 Hatchback

此前，起亚EV4 hatchback的测试谍照也曾被曝光。新车定位紧凑型两厢轿车，采用纯电动力。起亚EV4 hatchback的车头和此前曝光的三厢版保持一致，采用纵向排列的大灯设计，内部可以看到三组光源。车头下方拥有长方形的散热开口，内部采用对称的网格造型，中间的梯形区域可能会配备雷达。

车侧线条十分硬朗，车顶微微下沉，给人一种蓄势待发的感觉。新车搭载低风阻轮圈，采用三角形的装饰设计，造型十分前卫。车尾来看，新车配备了LED尾灯，从后玻璃下方的凹槽来推断，尾灯可能会采用贯穿式设计。动力方面，新车预计会采用单电机驱动，最大功率约为200马力。而在电池方面，新车有望搭载58.3kWh和81.4kWh两种容量的电池。

○ 全新起亚Ceed

此前，全新起亚Ceed的谍照被曝光，新车外观有较大变化，整体车身线条比现款更为修长，前脸和尾部也都重新进行了设计，其将于2025年底在欧洲首次亮相。外观方面，新车前脸将不再延续现款标志性的虎鼻格栅，前格栅面积会进行一定程度的缩减，呈现细长纤薄的观感。同时，前大灯垂直布置在格栅两侧，“T”字日间行车灯也排列其中。

谍照显示，新车尾灯设计为回旋镖形状。由于轴距和车身长度的增加，未来的起亚Ceed看上去重心更低，这无疑使外观更具运动感。此外，除了HEV和PHEV之外，新车仍将保留汽油和柴油版本。作为参考，目前起亚Ceed车系在海外市场有两厢掀背车、旅行车（起亚Ceed SW）、跨界版（起亚XCeed）、性能版（起亚Ceed GT）等车型。

○ 起亚PV5

不久前，起亚PV5的谍照在海外被曝光，新车定位纯电动厢式车。新车的车头宽大饱满，车头中部两个椭圆形的开孔预计是大灯组的位置，车头下方配备了矩形的进气口设计。挡风玻璃两侧以及AB柱等都采用了熏黑设计。车身侧面造型整体比较方正，能够最大化地利用车内的空间。车辆尾门采用了对开门的设计，牌照架位于左侧。该车基于模块化结构打造，可以兼容各种尺寸的车身，图片中的应该是短轴版本。动力方面，新车预计将采用纯电驱动，有望搭载快充功能，最大快充功率或将达到150kW。

● 编辑点评

2024年，现代汽车的全球销量和经营业绩受到了多种因素的影响，在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，现代汽车能够在混合动力等高附加值车型的销售上取得一定成绩，实属不易。而展望2025年，例如IONIQ 9等新能源车型的推出，将进一步提升现代汽车在电动SUV市场的竞争力。其中还包括像IONIQ 6N、全新帕里斯帝等车型，将满足不同消费者的需求，拓展现代汽车在细分市场的份额。起亚汽车在2024年在全球和中国市场的出色表现，全球销量的突破、中国市场的快速增长以及海外出口业务的稳定发展。但在竞争激烈的汽车市场中，起亚汽车仍需面临诸多挑战，如如何应对其他品牌的竞争、如何持续满足消费者不断变化的需求等。让我们共同期待，现代/起亚在2025年的表现吧！（文/车讯 姚宇）