春节自驾，星纪元ET问界M7理想L7，续航舒适大PK

长途出行 续航不能有焦虑

春节长途自驾回家,续航能力是每个新能源车主不得不面对的难题,冬季气温低,电池续航能力打折扣,再加上车内空调的电量消耗,使得车主不得不频繁寻找充电桩。可节假日期间,充电桩前常常大排长龙,等待充电的时间甚至比开车的时间还长,严重影响返乡行程。而全新星纪元ET增程四驱、问界M7、理想L7这三款增程SUV则很好地解决了用户的这一焦虑。

在续航方面,全新星纪元 ET 增程四驱的表现堪称亮眼,尤其契合春节长途自驾回家的用户需求。它搭载了奇瑞自研的增程专用发动机,热效率可达44.5%, 高效的油电转化能力为长续航提供了坚实保障。同时,新车配备了 40kWh 的磷酸铁锂电池,凭借出色的电耗管理,百公里电耗仅为20.8kWh,CLTC 纯电续航里程可达240km,CLTC综合续航里程高达1500km,以春节常见的长途路线为例,即便是从北京到广州这样的超长距离,中途也仅需加油充电一两次,极大地缓解了用户在长途自驾时的里程焦虑,让回家之路更加顺畅。

不仅如此,全新星纪元 ET 增程四驱在低温环境下也表现出色。即便在 - 35℃的极端严寒环境中,电池依然能够正常启动。在 - 20℃的寒冷环境温度下,仅需1小时就可将电池包从 20% 充至 80% 电量,相比行业平均充电时间节省约25%,为春节期间在寒冷地区自驾的用户提供了有力支持。

而问界M7则基于HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台打造,增程器采用1.5T四缸涡轮增压发动机,热效率为41%,在 WLTC 工况下馈电油耗为 7.4L/100km,配合搭载的一块42kWh的三元锂电池,百公里电耗21.4kWh ,CLTC纯电续航210km,CLTC 综合续航为 1250km,与全新星纪元ET增程四驱的续航能力相比略有逊色。

理想 L7 的电池与问界M7相同,百公里电耗 22.8kWh,CLTC 纯电续航可达 225km。同样配备了1.5T发动机,WLTC 馈电油耗与问界 M7 相同,均为 7.4L/100km,CLTC 综合续航为 1360km,综合续航表现不及全新星纪元 ET 增程四驱。

自驾回家 舒适不能打折

除了续航,长途自驾的舒适性也备受关注。长时间坐在车内,狭小的空间容易让身体产生疲劳感,尤其是腰部和颈部,若座椅缺乏足够的支撑和调节功能,旅途结束后身体会酸痛不已。而且,若是车内空间布局不合理,乘客的腿部和头部空间局促,那漫长的旅途更是煎熬。为此,我们也对比了三款车在舒适性方面的表现。

首先,在车身尺寸方面,全新星纪元 ET 增程四驱长宽高分别为 4955*1975*1698mm,轴距达到了3000mm 。宽敞的车身和超长轴距为车内营造出了极为充裕的空间。无论是前排驾驶者还是后排乘客,都能拥有足够的腿部伸展空间。后备箱容积也十分可观,最大1835L的拓展空间能够轻松容纳一家人的行李,满足春节返乡时携带大量年货的需求。

此外,全新星纪元 ET 增程四驱的座椅采用了Nappa真皮材质,触感柔软,透气性良好,具备多向电动调节和座椅加热、通风等功能,主驾驶座椅配备了头枕扬声器,副驾驶更是拥有零重力座椅,支持一键舒躺、收起按摩等功能,后排座椅靠背角度可调节至 130°,并新增了通风和按摩功能,为驾乘者提供舒适的乘坐体验。

问界 M7 长宽高分别为 5020*1945*1760mm,轴距为 2820mm;理想 L7 长宽高分别为 5050*1995*1750mm,轴距为 3005mm 。理想 L7 在长度和轴距上有一定优势,这意味着后排乘客能拥有更充裕的腿部空间。但相比全新星纪元 ET增程四驱,其宽度稍显不足。

此外,问界 M7 和理想 L7 座椅同样具备加热、通风、按摩等常见功能,并使用了与全新星纪元 ET 增程四驱同样的Nappa真皮材质,乘坐舒适性优秀。但在座椅功能的丰富度和个性化体验上,全新星纪元 ET增程四驱的零重力座椅无疑更具优势,能为乘客带来更极致的舒适体验。