3.0T插混，全新梅赛德斯-AMG E 53发布，动力有所提升

全新一代梅赛德斯-AMG E 53官图发布，有轿车和旅行车两种版本。现在主流趋势是电气化匹配小排量内燃机，但在E 53上这种情况没有发生。这两款车不仅配备3.0L直列六缸汽油发动机，功率甚至比以前更大。

老款AMG E 53的最大功率为429马力，而新款的3.0L涡轮增压发动机最大功率为443马力。发动机与功率为161马力的电机配合工作，系统综合功率可达577马力。如果打开弹射起步模式，总输出功率可短暂升至603马力。同时，新车的扭矩也从老款的520牛·米提升至750牛·米。

电动化带来的不仅仅是纸面上的数据提升。新车的0-100km/h加速时间仅需3.8秒，而稍重的旅行版车型则增加0.1秒。这两款车的最高电子限速均为250km/h，但选装AMG驾驶套件后，轿车的限速可放宽到280km/h，旅行版则为275km/h。当然，如果只是用纯电行驶，E 53的最高时速可达140km/h。

没错，这是一套插电混合动力系统，与最新的GLE 53相同。电池组安装在后备厢地板下，容量为21.22kWh。在WLTP工况下，新车的续航里程为100kw。传动方面，新车匹配9速自动变速箱，同时内部带有电机。

与普通E级车相比，AMG E 53拥有更坚固的车身、更大的制动器和标配的后轮转向系统。全轮驱动和带可变阻尼的自适应悬挂系统相结合，就是为了表明这是一台运动型轿车。从外观上，新车采用了很多AMG标志性的设计，例如更宽的翼子板、AMG格栅和双边双出圆形排气。有趣的是，E 53的前轴比普通E级更宽。

AMG E 53不会再有轿跑版和敞篷版，取而代之的是CLE 53。这些车型也配备直列六缸发动机，但不会采用插电混动系统。新款E 63也将推出，预计也会采用插电混动系统。但是，为了腾出空间，V8发动机将被淘汰。四缸C63和V8 S 63已经实现了电气化，这表明搭载纯内燃机的AMG车型的时代已经一去不复返。