车市“价格战”硝烟不断 极氪备好“弹药”冲刺23万辆年销量目标

（极氪将2024年度销量目标定为23万辆。受访者/图）

“今年开年以来，市场情况不太友好，行业非常‘卷’。”极氪智能科技副总裁林金文日前在新款极氪001上市发布会上对包括《中国经营报》在内的媒体记者如此表示。

在林金文看来，2024年，汽车市场将会前所未有的“卷”，但极氪仍希望能够具备长期竞争力。据极氪方面公布的销量数据，在2023年，极氪累计交付11.8万辆，较2022年同期增长65%。2024年前两个月，极氪的交付量已经突破2万辆，较上年同期增长134%。

对此，林金文表示，在2024年，极氪除了此次更新极氪001车型外，还将有新车型投放，“一年投放两款车，是比较好的节奏。市场很残酷，每天都有新竞争对手入局。这个变化让极氪加速了全新极氪001的投放。希望极氪001能够再上一个台阶，长期稳定在1万辆左右。”

据极氪方面公布的最新交付数据，在2024年2月，极氪共交付7510辆，较上年同期增长38%，截至2024年2月，极氪已累计交付超过2万辆，同比增长134%。

成长性比销量更重要

在销量和高成长性之间，极氪认为，高成长性更为重要。

“去年极氪的销量目标完成率达到85%，今年一开始极氪就铆足了劲，准备好了‘弹药’。”林金文表示，包括极氪007的上市，极氪X和极氪009的迭代，以及此次极氪001的更新上市，极氪方面制定的价格都是较为有竞争力的。

在目前行业价格战的影响下，极氪如何支撑销量增长，也成为业内关注的焦点。对此，极氪选择了拓展服务网络，截至目前极氪在全国范围内有348家服务网络，到2024年年底将会拓展至525家。

具体来看，这一服务网络布局拓展计划将有三个主要方向。“在一、二线城市，我们会大量布局极氪家，从现在的42家，将会增加到144家；原有的一、二线城市的网络，极氪将会优化升级；在三、四线城市，极氪会大量布店，将会增加到近100家店。”林金文表示，有上述近200家门店的加持，应该足够完成今年极氪的销量目标。

相关资料显示，极氪在2024年销量目标为23万辆，是2023年的两倍。同时林金文也提到，极氪001的月均销量已经到了约7400辆，更新后的极氪001价格也并不会提高，“高配的价格甚至下降两三万元，产品力大幅度提升，接下来是短期产能爬坡的问题。对于极氪007，极氪有一个核心目标，就是超越特斯拉的Model 3，这需要一点时间。”

尽管对今年的销量目标下足了功夫，但是极氪方面仍表示，对于极氪而言，高成长性更重要。在林金文看来，对极氪来说，核心竞争力之一是不需要太操心有多少“弹药”去打仗，而是先打赢。“极氪一头做研发，一头发展渠道，是因为自己拥有的核心优势就在这里。”

“极氪没有所谓20%毛利一定盈利。如果量足够的话，能够把车的毛利率做得很高，平衡度能够做到完美。”林金文进一步表示，销量固然重要但是并不代表抛弃毛利，极氪希望有一个合理的毛利率，在此基础上，能够让消费者以相对比较亲民的方式获得豪华车的体验，这一直是极氪追求的。

极氪智能科技001车系研发总监叶瑾瑜也表示，在销量起来之后对于成本进一步下降是非常有利的，极氪浩瀚架构有很多车型，不只是一个品牌在用，对分摊产能，投资分摊是非常有利的。

“当工厂产能达到一定程度的时候，工厂分摊率就小了，如果满产率一天是1000辆，但一天只生产10辆车，成本是很高的。随着量的增加，整个供应链环节所有维度的成本都会下降，包括销售的店效比都会好起来。”叶瑾瑜表示。

智驾迭代加速

当前，随着政策障碍逐步扫清，智能驾驶赛道竞争日趋激烈，极氪方面也不甘示弱。

“在软件能力方面，极氪准备了很久，积累了大量软件人才，同时也在研发过程中，保持了能力和体系的积累。”极氪智能科技副总裁陈奇表示，智驾功能只是软件的冰山一角，极氪大部分积累的是体系、流程和软件工具，“即可做了很多工具链体系，智驾的测试运力有上百万个，来保证持续的迭代”。

据了解，目前极氪的城市NZP（极氪推出的高速自主领航辅助系统）在核心城市，如上海和杭州等地在紧锣密鼓地测试当中。

“目前效果不错，但从整体来讲，在泛化等环节还有大量工作要做的。”陈奇表示，对于极氪001和极氪007两款车，极氪方面正在在同步推进，会提供满意的交付。同时，在人员招聘方面，极氪也开足了马力，今年极氪会增加到 2000 多人的规模。

除了扩大智驾人才储备外，在智能座舱方面极氪也表示在2024年，迭代速度会加快。极氪智能科技副总裁姜军表示，在智能座舱领域未来将有三个主要方向。

姜军表示，第一，极氪会在大模型上进行持续的投入和布局。“极氪会开发传统语音和大模型无缝结合的自研能力，具备更好的理解能力，以及基于大模型上的应用，会逐步推出。”

“极氪在意图理解领域，从传统基于规则的，到基于CV视觉以及基于大模型多模的理解能力，都会有很强的布局。”姜军表示，第二，基于上述布局，极氪会上线更多主动智能的功能。

“第三，基于用户个性化定制，由内向外的开放，让用户去定义，再把用户自己的东西引入到车机中来，这是未来我们的关键方向。”姜军表示，车机只是智能座舱最基本的部分，未来车机是一个大脑，要把整个座舱调动起来，给用户提供整体性、系统性的体验，而不是简单的计算和车机功能。

此外，安全也是极氪极为注重的底线。“安全是刻在极氪骨子里的，极氪有安全积累，公司的安全意识很强。”姜军表示，这种意识渗透到了极氪产品的方方面面，不仅是被动安全也包括主动安全，“整个座舱的设计或者智驾的设计，都有非常严格的评审，杜绝不安全的因素。”

陈奇也表示，极氪对安全感非常重视。“如果智驾给用户带来的感觉都不安全，那就是不安全的。极氪的智驾将尽量保证可用的同时把安全的底线兜住。”

（编辑：石英婧 校对：翟军）