保时捷911混动版将于今年初夏首次亮相，最大功率超700马力

保时捷911

最低售价：129.80万起

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保时捷2023年年度报告中提到了一个关键的信息，是关于911 hybrid。报告中表示，在今年夏天，我们就能看到一款搭载六缸发动机的电气化跑车。

这款车好被吹捧为“超运动型混合动力车”，并承诺会“更快、更高效”。这款部分电气化的车型将成为改进后的911系列的新成员，内部可能以“992.2”为代号。有趣的是，保时捷暗示将有不止一个混合动力版本，称硬件将用于“911车型系列的选定衍生产品”。

保时捷没有透露911混合动力车的任何细节，但表示新开发的动力系统借鉴了该公司的赛车部门。据推测，从919和963项目中吸取的经验教训已经帮助公路车部门设计了一款电气化911，去满足日益严格的排放法规。大约一年前，首席执行官奥利弗·布鲁姆说新车不会是插电式混合动力车，所以没有充电口。

另外，911和718车型系列副总裁弗兰克·莫泽去年提到了混合动力车型“应该不会太重，”这就解释了非PHEV车型。因为插电式混合动力车需要更大的电池组，这也增加了汽车的重量和复杂性。

据消息人士透露，911 Hybrid将在双离合自动变速箱中内置一个48V启动电机，并采用全轮驱动。其中关于911混动汽车，最有趣的传言就是电气化GT2轻度混合动力系统。如果使用这款系统，电动机和双涡轮增压3.8升水平六缸发动机的综合输出预计将超过700马力。扭矩数字未知，但有传言称，计划在911 Turbo S的590磅-英尺基础上“大幅增加”。

自保时捷表示十年内不会推出电动汽车以来，纯电动911就不会在这一代出现。目前，保时捷的目标是尽可能长时间地销售搭载内燃机的911，即使要改用合成燃料来满足日益严格的排放法规。从2022年在智利工厂投产以来，保时捷一直在生产接近碳中和的电燃料。

值得注意的是，欧盟已经同意将合成燃料排除在2035年产生有害排放的新车禁令之外。这可能意味着911使用内燃机的日子已经不多了。