eπ007：东风新能源的信心之战 | 千字评车

然而，正如《电动势》在《央企松绑，就能起飞？》一文中所写，虽然国家支持的信号很明确，但面对巨亏的新能源汽车行业，三家央企务必需要相当谨慎，毕竟背后的合资利润奶牛已经拉响警报。

尤其是，此前一直极度依赖东风日产和东风本田的东风汽车。

最近，本田和日产拟在国内减产的消息，再次从日本传来，这无疑提醒处在热血中的东风汽车，对新能源的战略投资要冷静、克制，防止摊子过分拉大、出现资金链断裂，进而让整个集团陷入困境中。

在《电动势》看来，对于东风新能源的发展，战略层面要稳住，战术层面要强化。

具体来说，针对岚图和奕派等已经推出的新能源子品牌，要继续、甚至强化市场化进程，争取取得更大的突破，完成东风自主多年来的遗憾。

3月14日，定位主流新能源市场的东风奕派旗下首款产品——eπ007正式上市。对于蓄势待发的东风新能源来说，eπ007无疑是一场关乎东风新能源后续整体发展的信心之战，不容有失。

对于东风奕派品牌，及其首款产品eπ007，可能很多人还不熟悉，这与东风新能源战略的整体推进偏慢有关（主要是对比新势力和一些自主品牌）。

针对这一点，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊有自己的看法，他在eπ007上市发布会上表示，“之前，可能有人认为东风的新能源布局慢了，但作为国家队，我们更需要‘谋定而后动，后发而制人’。”

在陈昊看来，“奕派选择在这个时候上市，是最合适的节点，也是最有机会成功的节点。”

eπ007作为一台中大型新能源轿车，这个市场之前主要由比亚迪汉一家把持着，直到去年底，伴随长安启源A07，以及吉利银河E8的涌入，这个市场算是开始热闹起来。所以，的确如陈昊所言，作为国家队，eπ007的上市节点还是比较合适的。

至于eπ007能否取得成功，还需看其后续的市场表现。对于eπ007，陈昊还是比较自信的，他说，“eπ007无论是到来的时机，运用的技术，还是产品的品质，都是那么的‘刚刚好’。”

据悉，eπ007诞生于东风的量子智能电动架构，配备了马赫E动力，能够实现最快3.9秒零百加速，百公里耗电最低11.9度电，同级最低。值得一提的是，eπ007的低温续航衰减率低至30%，处于行业第一梯队。

电池安全方面，eπ007所搭载的马赫E电池，其在颇为严苛的陆地枪击测试中，即便被连续9次的射击后，子弹洞穿电芯，依然“不起火、不爆炸”。

智能方面，eπ007全系标配eπ PILOT-智能辅助驾驶，支持AEB紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等功能，也可选配智驾领航升级包，实现“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等同级少有的高阶驾驶辅助功能。

可以看到，无论是智能电动架构，还是智能配置，尽管东风汽车被质疑新能源战略偏慢了，但是eπ007所呈现出的核心产品力，依旧是在线的。原因何在？按照东风公司研发总院党委副书记、副院长杨彦鼎的说法，“东风汽车把客户感知作为技术创新源点。”

除了产品力，eπ007的价格也有惊喜，仅售15.96万元起。特别值得一提的是，eπ007纯电版还可以享受3万元现金限时优惠，实际只需13.66万元起，作为一台新能源中大型轿车，这个价格相当有穿透力。

“始终聚焦主流市场，为追求品味和品质的新中产用户，打造‘样样都有，样样都好’的智能好车。”作为在新能源汽车业内还算比较有名的职业经理人，东风奕派营销事业部总经理余飞深知如何打造一款“智能好车”，以及新能源品牌运营。

对于东风新能源的这场信心之战，看起来东风奕派志在必得。