“刮了胡须”，增入门款，新款腾势N7多少钱能扭转局面？

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此次新款腾势N7作为年度改款车型，其变化可丝毫不小，首先针对外观在前脸将以前的“胡须”状LED日间行车灯取消，而这一点也是此前备受争议的一点，更换为一条笔直的日间行车灯，同样也是分体式大灯组加上封闭式的前脸设计，我个人觉得看惯现款车型以后，反而觉得新款未必就很好看，不过每个人的审美不同，具体还是要看个人。

此次新款腾势N7也新增了一个颜色叫做西子蓝，算是一款浅蓝配色，看上去比较清爽。值得一提的是，新款腾势N7此次轮毂中间的Logo即便是在高速行驶时，依旧会垂直于地面。此次新款腾势N7也取消了车身的镀铬装饰，比如说车窗周围的镀铬装饰，改为黑化的设计，整车的比例更协调也更好看。

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至于车尾部分，新款腾势N7依旧是我们熟悉的模样，也就是贯穿式的尾灯组和两侧大型的C型导流口，整个设计还是比较有特点的，车尾并没有什么变化也在意料之中，毕竟腾势N7的争议点并不在尾部。

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内饰部分，新款腾势N7则采用对称式的中控台设计，车内采用全液晶仪表盘、中控屏和副驾屏组成的三屏布局，并且在内部装饰进行了简化，让视觉上实现了连贯性。此次的新款腾势N7也配备了5D云感人体工学座椅，并且主驾座椅还配有高度定制化的14向电动调节系统，集成了加热、通风和按摩功能，这样一来整体的用车体验也有明显提升。

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新款腾势N7的车内也配有流媒体内后视镜与外后视镜自动防眩目功能，同时针对智能语音系统有所提升，新加入了灵动语音交互系统采用小窗和动态卡片的形式，支持语音直接激活电影、剧集、综艺等视频内容，整体的体验感也是有明显提升了。此外，该车的DiLink系统的智能化程度也将持续提升预计在第二季度通过OTA（Over-The-Air技术）更新，不过具体什么时候推送，还是需要等推送以后才能知道，目前只能说是大概率会在第二季度更新。

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此次新款腾势N7的云辇-A系统并不是全系标配，并且由之前的单腔升级为双腔，在低配车型有可能会提供云辇-C的选装。新款腾势N7也将采用 CTB电池车身一体化技术，并且根据申报信息来看，新款腾势N7将采用一台型号为TZ200XYS的驱动电机，其最大功率为170千瓦，相比起现款在售入门版车型的230千瓦来说有所降低，并且入门版很大概率纯电续航里程仅有550公里，由此可见此次新车的入门门槛会大幅降低。

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要知道，当下在售车型的指导价已经是来到了30.18-37.98万元，并且目前全系都有5万元的现金优惠，这样一来的话，裸车价已经来到了25.18-32.98万元，不过即便如此，这个价格也是相当贵的，毕竟从销量来看，该车2月份在纯电动车排行榜中也是一百名开外，所以这个价格依旧不具备什么吸引力。因此，如果新款腾势N7想要走量扭转颓势的话，势必需要更加有诚意的价格，而不是产品性能和续航缩减换来的低入门门槛