大型“揭短”现场！余承东当众diss何小鹏，李想选择沉默？

3月15日至3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024） 在北京钓鱼台国宾馆举行。在这场论坛上，包括比亚迪董事长兼总裁王传福、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东、小鹏汽车创始人何小鹏等多位大咖参与。

大咖云集电动汽车百人会论坛，纷纷介绍了自家企业的技术优势，以及对智驾技术的看法，表达了对电动化的坚定态度。同时，这场论坛上也出现了比较犀利的观点，引发行业一度热议。

比亚迪王传福：行业进入惨烈的淘汰赛阶段

2024开年，比亚迪秦荣耀版以7.98万开启内卷价格战。打响价格战第一枪后，其他车企先后跟进。王传福表示，上一周新能源汽车行业上险数的渗透率已经突破了48.2%。

如果按照这个速度发展，估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。

在王传福看来，新能源汽车发展现状喜忧参半。喜的是新能源汽车市场空间还很大，今年国内新能源乘用车市场将有超过200万台增量。忧的是市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛。

电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换岗提速，未来智电融合的整车智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。

新能源汽车发展呈现向好的趋势，但汽车企业想要在这一片蓝海中生存，比拼的还有技术与产业链的整合能力。2023年底威马倒下，车主售后无门，2024年开年高合濒临破产，还有飞凡陷入裁员风波、合创被曝强制员工买车......一系列颇有戏剧性的事件正在上演。

究其根本来看，这些车企们走向垂死挣扎的地步，脱离不开产品无核心竞争，战略定位错误等原因。市场淘汰赛加剧，可见只有不断创新、提高产品质量和服务水平，才能处于不败之地。

何小鹏：首推10-15万级高阶智驾车

在汽车百人会论坛，何小鹏开腔自嘲，“我们一般不讲历史，因为没有什么历史可讲”，引起全场哄笑。

随后，何小鹏在会上披露，小鹏汽车全新品牌即将来临，正式进军10-15万级全球汽车市场。首款车型是一辆A级轿车，会带有高阶智驾功能。一个月内，小鹏15万级新车有望亮相。

据何小鹏描述，高阶智能驾驶会更聪明。“过去三年高速高阶智能驾驶辅助系统能够实现百公里接管0.1次，但城市道路百公里接管次数超过10次”，“在接下来18至36个月的时间里，城市场景也将实现高速智驾等同的效果”。

相关数据显示，小鹏汽车城市高阶智驾辅助系统已经覆盖243座城市。在即将推出的10-15万级A级轿车，将会应用高阶智驾功能，甚至将把无人驾驶带入，并且能够做到有利润。

从披露新车到介绍高阶智驾，可以感受到何小鹏对自家技术信心满满。殊不知在他发言后，就被同行调侃了。

华为余承东：智驾好过何小鹏，智选车已盈利

在何小鹏发言完毕后，华为余承东调侃称，“过去智能泊车，智能驾驶这块做得最好的是小鹏汽车，不过我们来了之后，我们改写了这个历史。我们的自动驾驶被用户认为是最好的。”

并表示，目前华为目前已经在全国范围内实现高阶智驾的覆盖。

何小鹏刚发言完，屁股都还没坐热，就被余承东Cue了，着实有点尴尬。从高阶智驾辅助系统覆盖的城市数据来看，华为实现行业领先，确实有不小的优势。论智驾，小鹏在早期是业内领先的，如今被同行赶超，也该自行思量一下是什么原因了。

论坛上，余承东还透露了华为智选车业务的营收情况。其表示，“过去几年，车BU每年亏100亿，后来亏80亿，去年亏了60亿。由于与合作伙伴打造的中高端车型的大卖，今年能实现车BU业务扭亏为盈的目标。”

至于车BU业务何时能实现盈利，余承东预计，今年4月份开始往后能实现扭亏为盈。

百度Apollo王云鹏：智驾比华为领先一点点

提到智能驾驶，百度Apollo也开始秀肌肉了。王云鹏表示，去年百度首个纯视觉智驾ANP率先上跑，OCC占用网络上车，经过评测，其安全性和用户体验比绝大多数带激光雷达车的体验还要好。

接下来，王云鹏表示，“确实刚才余总说得很对，现在华为的智驾在国内确实是非常领先的，我们经过评测以后，只比它领先一点点，这是非常不容易的”。

此番言论令人出乎意料。万万没想到，余承东调侃何小鹏后，反被王云鹏调侃了。这几位大佬妥妥地解释了什么叫“螳螂捕蝉，黄雀在后”，精彩程度堪比脱口秀。

对此有网友给出了省流版：

何小鹏：我们的智驾很厉害。

余承东：小鹏确实厉害，华为只比他们厉害一点点。

百度：华为很厉害，百度只比他们厉害一点点。

结论：先说的输了。

但百度是不是最领先的呢？短时间内无法获得答案，毕竟何小鹏和余承东都无法再上台回应了。

另外，对于王传福此前称无人驾驶是忽悠、扯淡的言论，王云鹏表示，“王传福老总说无人驾驶是扯淡是忽悠，可能是因为他没有乘坐过...还是真诚地邀请王传福董事长能够亲身体验一下萝卜快跑无人车”。不得不说，王云鹏真是毫不避讳，什么都敢说。

这场汽车百人会论坛，车圈大佬们都拿出了自家绝活上台硬碰硬，气场上都不甘输给他人。除了以上大佬的的发言，还有不少大佬指出新能源车的短板及优势。例如长安汽车总裁王俊表示电池补能还是最大痛点；中国科学院院士欧阳明高说燃油车智能化无法跟电动车竞争等等。

相比于以往论坛上客套式的对话与发言，此届汽车百人会论坛显得更加开放，唇枪舌剑、针锋相对的氛围也更加浓烈。可以意识到，新能源汽车的白热化升级，2024年车圈洗牌无可避免，未来的格局也变得更加精彩。

不过，一直敢于说真话的李想，缺席了。其微博更新也停留在了3月2日，两周未更新内容。对此，大家认为是什么原因呢？

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