东标新408推出龘龘款：换装1.5T发动机，价格杀入8万区间

除了价格，作为改款车型，新408龘龘款最大的亮点在于，换装了动力更强、燃油经济有所改善的第四代360THP 1.5T四缸发动机，配备上6AT变速箱，相较于老款车型，该车最大功率提升了2千瓦，为127千瓦；峰值扭矩5牛·米，为255牛·米。值得注意的是，1.5T发动机优化了缸内进气空气更大的滚流比，提升了燃烧效率、降低了能耗水平，WLTC工况综合油耗为6.1L/100km。

其他方面，新408龘龘款继承了老款车型的“卷王”特质。具体来看，新408龘龘款的车身尺寸依旧为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，是10万级中的真A+车型。虽然市面上诸多10万家轿均以A+级车型自称，但实际上都是伪A+（车长<4700mm，轴距<2730mm，只能做老A，不能带“+”），比如新一代的别克威朗虽然车长达到了4723mm，但其轴距<2730mm，为2700mm，所以只能定义为A级车。

而能和新408龘龘款媲美大空间的，或许大众速腾能较之一二。大众速腾车身尺寸为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，从数据上来看，两车均为真A+车型。然而在小编看来，新408龘龘款还是要略胜一筹，这一方面体现在价格上。优惠后，新408龘龘款的起售价为8.97万元，而大众速腾的起售价为9.59万元。对比之下，新408龘龘款是当之无愧的最具“品价比”的A+级轿车。

实际上，新408龘龘款还是名副其实的“10万级家轿真卷王”。从外观上来看，该车采用了标致家族最新的“狮魂美学”设计语言，前脸搭载的狮眼样式LED大灯与大尺寸的点阵式中网格栅融为一体，尾部则设计了狮爪样式的尾灯。而内饰方面，新408龘龘款的内饰颇具“法味”，同时兼具科技感，该车搭载了12英寸全液晶仪表盘、10英寸中控屏，内置了东风标致Blue-I 3.0智能网联系统。

值得一提的是，新408龘龘款的产品品质也相当出色。据东标工程师介绍，新408的A柱、B柱、车门防撞梁等关键受力部位大量应用了1500Mpa热成型工艺超高强度钢，同时全车70%采用高强度钢板，有效支撑座舱空间，打造太空舱式安全车身。而在车身结构设计上，新408则采用日字型横梁，蜂窝状六边形吸能盒，全焊接工艺；前后防撞梁采用前铝后钢防撞梁，吸能性能更好，最大化保护乘员的人身安全。

除了一身的“钢筋铁骨”，新408龘龘款在车内空间的健康环保方面也下足了功夫。据介绍，该车采用了大量泡沫隔音棉，这相比再生棉，具有气味小，无异味，VOC低，不易受潮发霉等优势。另外，新408龘龘款的仪表台也采用了搪塑工艺，和一般在B级车或高端车才会做的软包仪表台，这使得光照反射成漫反射，驾驶更具安全性。

一直以来，新408都是一款被市场低估了的车型，其“品价比”堪称同级最优。而现如今，新408又推出以售价更低、产品力更强的龘龘款车型，除了进一步提高车型的竞争力，或许更为重要的是，为了迎战2024年正处于白热化的车市价格战。

在自主车型中，新408将面对比亚迪秦PLUS、吉利星瑞、长安逸动等车型的压力；在合资车型中，新408将与日产轩逸、大众朗逸/速腾等紧凑型轿车展开竞争。值得注意的是，比亚迪秦PLUS、长安逸动直降2万元，两车起售价已杀入7万区间。这对于本来压力就不小的新408而言，更是压力山大。不过，随着新408龘龘款的到来，新408的“窘境”或将有所改善。目前，业内对于新408普遍的看法是，该车动力形式过于单一。如果能推出混动版本，进一步丰富产品线，或许该车的市场竞争力又将进一步提升。

东标新408又开卷了。3月18日，东风标致（以下简称“东标”）新408龘龘款正式上市，共推出3款车型配置，售价区间为10.97-12.57万元。值得一提的是，为庆祝中法建交60周年，东标官方表示，下订999元即刻享限时优惠2万元。这意味着，新408龘龘款起售价杀入8万区间，仅8.97万元，相较于老款车型，便宜了1.6万元。该车性价比进一步提高。

除了价格，作为改款车型，新408龘龘款最大的亮点在于，换装了动力更强、燃油经济有所改善的第四代360THP 1.5T四缸发动机，配备上6AT变速箱，相较于老款车型，该车最大功率提升了2千瓦，为127千瓦；峰值扭矩5牛·米，为255牛·米。值得注意的是，1.5T发动机优化了缸内进气空气更大的滚流比，提升了燃烧效率、降低了能耗水平，WLTC工况综合油耗为6.1L/100km。

其他方面，新408龘龘款继承了老款车型的“卷王”特质。具体来看，新408龘龘款的车身尺寸依旧为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，是10万级中的真A+车型。虽然市面上诸多10万家轿均以A+级车型自称，但实际上都是伪A+（车长<4700mm，轴距<2730mm，只能做老A，不能带“+”），比如新一代的别克威朗虽然车长达到了4723mm，但其轴距<2730mm，为2700mm，所以只能定义为A级车。

而能和新408龘龘款媲美大空间的，或许大众速腾能较之一二。大众速腾车身尺寸为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，从数据上来看，两车均为真A+车型。然而在小编看来，新408龘龘款还是要略胜一筹，这一方面体现在价格上。优惠后，新408龘龘款的起售价为8.97万元，而大众速腾的起售价为9.59万元。对比之下，新408龘龘款是当之无愧的最具“品价比”的A+级轿车。

实际上，新408龘龘款还是名副其实的“10万级家轿真卷王”。从外观上来看，该车采用了标致家族最新的“狮魂美学”设计语言，前脸搭载的狮眼样式LED大灯与大尺寸的点阵式中网格栅融为一体，尾部则设计了狮爪样式的尾灯。而内饰方面，新408龘龘款的内饰颇具“法味”，同时兼具科技感，该车搭载了12英寸全液晶仪表盘、10英寸中控屏，内置了东风标致Blue-I 3.0智能网联系统。

值得一提的是，新408龘龘款的产品品质也相当出色。据东标工程师介绍，新408的A柱、B柱、车门防撞梁等关键受力部位大量应用了1500Mpa热成型工艺超高强度钢，同时全车70%采用高强度钢板，有效支撑座舱空间，打造太空舱式安全车身。而在车身结构设计上，新408则采用日字型横梁，蜂窝状六边形吸能盒，全焊接工艺；前后防撞梁采用前铝后钢防撞梁，吸能性能更好，最大化保护乘员的人身安全。

除了一身的“钢筋铁骨”，新408龘龘款在车内空间的健康环保方面也下足了功夫。据介绍，该车采用了大量泡沫隔音棉，这相比再生棉，具有气味小，无异味，VOC低，不易受潮发霉等优势。另外，新408龘龘款的仪表台也采用了搪塑工艺，和一般在B级车或高端车才会做的软包仪表台，这使得光照反射成漫反射，驾驶更具安全性。

一直以来，新408都是一款被市场低估了的车型，其“品价比”堪称同级最优。而现如今，新408又推出以售价更低、产品力更强的龘龘款车型，除了进一步提高车型的竞争力，或许更为重要的是，为了迎战2024年正处于白热化的车市价格战。

在自主车型中，新408将面对比亚迪秦PLUS、吉利星瑞、长安逸动等车型的压力；在合资车型中，新408将与日产轩逸、大众朗逸/速腾等紧凑型轿车展开竞争。值得注意的是，比亚迪秦PLUS、长安逸动直降2万元，两车起售价已杀入7万区间。这对于本来压力就不小的新408而言，更是压力山大。不过，随着新408龘龘款的到来，新408的“窘境”或将有所改善。目前，业内对于新408普遍的看法是，该车动力形式过于单一。如果能推出混动版本，进一步丰富产品线，或许该车的市场竞争力又将进一步提升。