雷诺合作史(3):雷诺+湘火炬,雷诺都遭遇了什么?,
在华晨退出后,一位蓄谋已久的接盘侠出现了:德隆。
德隆的业务覆盖极广,但核心子公司只有三家,和雷诺发生关系的就是其中的湘火炬。
湘火炬的主营业务是汽车零部件,生产的火花塞等产品在全球都排得上号。
但造零部件赚的始终是小钱,湘火炬对更赚钱的整车业务图谋已久。不出手则已,一出手就给大伙整了三个大的。
2002年7月,湘火炬和东风合资成立东风越野车;8月,和陕汽集团合资成立陕重汽;12月,又和重庆重汽合资,成立红岩汽车,大家应该清楚这几个名字的分量,每一个拿出来都是行业大佬,这还不算过程中控股的法士特变速箱、汉德车桥等等资产,堪称汽车界隐形巨人,声势与当年的华晨不相上下。
但这还不够,汽车行业没一个不想做轿车的,而随着仰融败走美国而出现的三江雷诺中方资本空缺,就是最好的机会。
2003年8月,湘火炬收购珠海华晨持有的航天华晨50%股份,成立航天火炬,接手三江雷诺那55%的中方股份。湘火炬成了雷诺在中国的第四个合作对象。
湘火炬的本意大家都明白,是想通过合资,跟雷诺搭上关系,发展轿车。
但还是那句话,不出意外的话,马上就要出意外了。
2004年年中,德隆系暴雷,湘火炬的业务虽然健康,但资金压力巨大,不得不又把三江雷诺的中方股份转回给了航天系统,湘火炬自己最终也被潍柴收入囊中。
而三江雷诺经过这几年的折腾,已经无力维系生产,除了固定资产外,只剩下29名员工。法国人都崩溃了,来来回回的,换几个了?问过我意见没有啊?索性就不管了,爱咋咋地,转头找了第五个合作伙伴。
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