京东养车经历分享

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本人汽车行业人士，半懂，整体感受就是有些前后不一致的地方，有怀疑，但也没有明确证据，可能是我不够懂，可能是真的有点猫腻，所以就描述一下供大家参考。

3年的马自达cx4，因为发生过一次全车没电以及一次打不着车的情况，去店里做电池检查。简单的电池检查看不出问题，只知道好像充不进电，电量电压低。

在推荐下，做了400块的检查，说是需要用高端仪器连续12小时监控排查问题的，无损，号称可能是4s店都没有的设备。做完多了几十公里里程，油也跑了一部分。检查完说是两个问题，1电池废了，2是BCM有个电阻要换。要检查的报告，就给了如图1的照片，说是根据这些故障码可以定位到那个电阻。说是比较少见的情况，怀疑是行车记录仪导致的。说这个故障导致跑电快，预计两三天就没电，但我其实至少能撑一周。

行车记录仪的话原来是4s店装的，从保险丝引线，非标插头。后来发现有一次出事故的时候正好没录，所以自己买了海康的。但是因为插头不匹配，所以找硬件同事搞了个小的变压板转microUSB，理论上应该是停车下电的，但是实际上好像有时候也不下电，这个我自己倒也有过怀疑。

所以协商方案是1更换电池，2拆BCM换电阻，3帮忙重新引线。

1电池，换了瓦尔塔Q85，686元，说京东上580的是不包安装的。推荐900多的Q85L，但是网上找不到Q85L，问淘宝瓦尔塔官方旗舰店也是推荐600左右Q85，说没写的就是L，搞不懂。最后还是让他装了Q85，没有用传说中的Q85L。装完之后看到外侧的挡板有变形，如图2，不过我不记得原来是啥样了，不确定是否正常。

2换电阻，这里疑惑多一点，因为毕竟自己做了不少车载控制器，尽管我是结构工程师，但是元器件也还算比较熟悉。之前说让提供一些图片，后来提供的不算多，如图3和图4。说是额外发现局部有烧毁，所以换了这个区域的电阻，以及一个背后的圆柱形四脚电阻。说是拿一个相同产品(其他地方有问题)更换了元器件，所以只要268元。换下来的器件本来说好给我的，但是各种理由就是没给。

疑问的话，一来就是他们说这个手套箱背后的控制器是BCM，但是根据提供的照片，怎么看都是密封的ECU，而我见过的BCM都是不密封的接插件很多的控制器，长成这样的都是ECU，他们说因为马自达的空调水还是啥的走位飘忽，导致那个区域也要密封控制器。二来就是上面说的烧毁，真的烧毁了却只是影响下电吗？而之前行车过程中并没有任何报错。三来就是他号称四脚电阻的那个器件，只给我看过类似图片没有我的控制器的实物图，我放了图5是我自己找的参考图。以我多年经验，那就是个电解电容，我问了我的硬件同事有没有长得像电解电容的电阻，都说没见过，但是最终也没给我，无从查证。

这个操作我还是很担心的，毕竟如果他提供的图片是真的(图片也是个截图，都不像正经拍的)，这个密封控制器拆就很费劲，以前自己工作中拆的时候很难做到不损坏连接器和PCB的，他们说有特殊工具拆了，还重新涂密封胶和导热胶了，我有点怀疑。而且那个导热胶看起来是双组份固化硬质胶水，刮干净都很困难。

3行车记录仪，原来的线和自制降压板都给扔了，我说天窗取电，他说这样电阻值不一样了，但是我想着怎么都会不一样吧？他还是从脚边保险丝取电了，说什么破线啥的，看起来也就是换了个接线的保险丝，如图6，这块没太听懂。装完，的确熄火会下电，自动启停时候停的那下他接着工作没问题，但是重新起来那下记录仪就会重启，崩溃。决定还是淘宝买天窗分线接插件自己装。

整体来说，目前没有发现起不来的情况，包括很久触发不出来的自动启停现在也能触发了，但是我还是怀疑主要是因为换了电池。

所谓BCM的那套操作让我很不安，只能先这样了，我反而希望他只是收了钱而没有动我任何一个控制器。

总体就是感觉有很多疑问，但我的确没有足够底气说他有多大问题，反正他们的经验拿捏我还是足够的，只能用用看了。看看各位怎么理解吧。

经历了一次京东养车，有很多疑虑，发出来和各位分享一下…感觉是被拿捏住了，但是又没有足够实力证明，只能选择相信…直接把我发的评论贴上来了…

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本人汽车行业人士，半懂，整体感受就是有些前后不一致的地方，有怀疑，但也没有明确证据，可能是我不够懂，可能是真的有点猫腻，所以就描述一下供大家参考。

3年的马自达cx4，因为发生过一次全车没电以及一次打不着车的情况，去店里做电池检查。简单的电池检查看不出问题，只知道好像充不进电，电量电压低。

在推荐下，做了400块的检查，说是需要用高端仪器连续12小时监控排查问题的，无损，号称可能是4s店都没有的设备。做完多了几十公里里程，油也跑了一部分。检查完说是两个问题，1电池废了，2是BCM有个电阻要换。要检查的报告，就给了如图1的照片，说是根据这些故障码可以定位到那个电阻。说是比较少见的情况，怀疑是行车记录仪导致的。说这个故障导致跑电快，预计两三天就没电，但我其实至少能撑一周。

行车记录仪的话原来是4s店装的，从保险丝引线，非标插头。后来发现有一次出事故的时候正好没录，所以自己买了海康的。但是因为插头不匹配，所以找硬件同事搞了个小的变压板转microUSB，理论上应该是停车下电的，但是实际上好像有时候也不下电，这个我自己倒也有过怀疑。

所以协商方案是1更换电池，2拆BCM换电阻，3帮忙重新引线。

1电池，换了瓦尔塔Q85，686元，说京东上580的是不包安装的。推荐900多的Q85L，但是网上找不到Q85L，问淘宝瓦尔塔官方旗舰店也是推荐600左右Q85，说没写的就是L，搞不懂。最后还是让他装了Q85，没有用传说中的Q85L。装完之后看到外侧的挡板有变形，如图2，不过我不记得原来是啥样了，不确定是否正常。

2换电阻，这里疑惑多一点，因为毕竟自己做了不少车载控制器，尽管我是结构工程师，但是元器件也还算比较熟悉。之前说让提供一些图片，后来提供的不算多，如图3和图4。说是额外发现局部有烧毁，所以换了这个区域的电阻，以及一个背后的圆柱形四脚电阻。说是拿一个相同产品(其他地方有问题)更换了元器件，所以只要268元。换下来的器件本来说好给我的，但是各种理由就是没给。

疑问的话，一来就是他们说这个手套箱背后的控制器是BCM，但是根据提供的照片，怎么看都是密封的ECU，而我见过的BCM都是不密封的接插件很多的控制器，长成这样的都是ECU，他们说因为马自达的空调水还是啥的走位飘忽，导致那个区域也要密封控制器。二来就是上面说的烧毁，真的烧毁了却只是影响下电吗？而之前行车过程中并没有任何报错。三来就是他号称四脚电阻的那个器件，只给我看过类似图片没有我的控制器的实物图，我放了图5是我自己找的参考图。以我多年经验，那就是个电解电容，我问了我的硬件同事有没有长得像电解电容的电阻，都说没见过，但是最终也没给我，无从查证。

这个操作我还是很担心的，毕竟如果他提供的图片是真的(图片也是个截图，都不像正经拍的)，这个密封控制器拆就很费劲，以前自己工作中拆的时候很难做到不损坏连接器和PCB的，他们说有特殊工具拆了，还重新涂密封胶和导热胶了，我有点怀疑。而且那个导热胶看起来是双组份固化硬质胶水，刮干净都很困难。

3行车记录仪，原来的线和自制降压板都给扔了，我说天窗取电，他说这样电阻值不一样了，但是我想着怎么都会不一样吧？他还是从脚边保险丝取电了，说什么破线啥的，看起来也就是换了个接线的保险丝，如图6，这块没太听懂。装完，的确熄火会下电，自动启停时候停的那下他接着工作没问题，但是重新起来那下记录仪就会重启，崩溃。决定还是淘宝买天窗分线接插件自己装。

整体来说，目前没有发现起不来的情况，包括很久触发不出来的自动启停现在也能触发了，但是我还是怀疑主要是因为换了电池。

所谓BCM的那套操作让我很不安，只能先这样了，我反而希望他只是收了钱而没有动我任何一个控制器。

总体就是感觉有很多疑问，但我的确没有足够底气说他有多大问题，反正他们的经验拿捏我还是足够的，只能用用看了。看看各位怎么理解吧。