13.98万起索纳塔，既卷价格还卷颜值，B级车要变天了！

3月26日，北京现代再亮剑，第十一代 索纳塔正式上市，作为“油比电强”的急先锋，新车指导价13.98万起，而且现在购车，新用户下定可享3000元抵10000元购车款，而置换客户可以立享10000元现金补贴；在权益方面拥有3年0息、5年超长低息，而在流量权益方面：可享bluelink 5年免费流量服务；保修权益：最高可享7年或15万公里可选保修政策。，这直接颠覆了以往合资B级车的价值体系。

实际上，如果仅凭一个有冲击力的价格，对于越发理性的中国消费者而言，这还远远不够，而真正的事实是，喊出“油比电强”口号的第十一代 索纳塔，其越级的产品力表现，还真有可能重塑国内整个B级车市场格局。

先说设计，此前韩系车的颜值，便一直被外界所称赞，第八代 索纳塔的“流体雕塑”设计理念，更是引领了一个时代的潮流趋势。而这次第十一代 索纳塔则带来了全球ONE MODEL统一标准设计，即全球市场统一数据及相关标准，不搞区别对待，并将技术、设计造型规范化呈现。最值得一提的是，美女演员宋轶在新车发布会的出现引起了不少围观，而她的身份就是十一代 索纳塔的美学大使。

而具体到新车上，第十一代 索纳塔采用了星际战舰造型设计，整体设计风格偏向年轻消费者所喜欢的“简约”与“动感”，甚至在某种程度上，它还突破了传统燃油车的设计桎梏，呈现出极为前卫，贴近新能源车的科幻设计风格，贴近但也有不同，新能源的设计更为夸大，且同质化严重，而第十一代 索纳塔更能让人看出设计上的独特创新与探索。

比如说，融合了贯穿式地平线灯组的“星舰正面”，与之呼应的贯穿式H立面尾灯，当下很多新能源车都会用到贯穿式灯组设计，但基本都是与整车设计所偏离的，就像强装上去的一样，整体性较差的同时毫无辨识度；侧面凌厉的跨越式腰线也是新能源车学不来的，它们为了追求极致的低风阻通常将车侧设计为光滑的平面，看起来非常平庸；N Line运动套件也更加突出了第十一代 索纳塔的性价比，像其它品牌车上提供的套件可是价格不菲，与普通车型差很多，而第十一代 索纳塔则用低价给到像彰显运动的磨砂漆面、19英寸刀锋轮毂、N Line红色卡钳、双边四出排气等等这些个性与运动化配置，年轻消费者很难不对它心动。

将视线转向车内，伴随用户对于智能配置的进阶用车需求，这次第十一代 索纳塔换装了全新的双12.3英寸全景曲面屏，辅以更为简洁的分层式仪表台、旋转式电子怀挡以及保留部分物理按键，以实现座舱科技感与实用性的完美结合。坦白讲，现在新势力一股脑将按键塞进屏幕的做法，很多人觉得其实不如物理按键来得直白和好操作。

而在内饰用料上，出自传统大厂的第十一代 索纳塔，除了全新的摩斯密码真皮方向盘，还采用了大面积的软质包裹，辅以典雅木纹饰板以及悬浮式64色氛围灯，呈现出了不错的视觉观感，整体⻛格典雅柔和。

与此同时，新车的长宽高分别为 4945/1860/1445mm（顶配版高度1450mm），轴距 2875mm，虽说相较上代车型有一定的收缩，但得益于得房率的提升，以及相对厚实的座垫材质与长度，前后排乘客的舒适性在同级车型中仍然属于主流水平。虽说定位B级车，像在这个新内饰的加持下，也一定很讨年轻女性喜欢，开出去也不可能会有人说开的车和本人不符、油腻之类的话。

软件部分，也是这次第十一代 索纳塔的重点关注部分，也是其适应中国车市智能化趋势的具体体现，新车首次应用全新ccNC智能网联架构，采用英伟达高算力芯片，支持包含F-OTA整车全域升级、数字钥匙2、指纹识别认证等在内的个性化功能。其中，F-OTA整车全域升级，对于现在喜欢紧跟时代潮流的年轻人来说是很关键的配置，拥有这个配置意味着这台车后续版本车型发布的新功能在这台车上也可以进行更新实现，也恰恰可以看出北京现代品牌对于硬件的大力投入，放在同级合资车型中可以说性价比直接拉满。

智驾方面，相较老款车型，新车这次搭载了包含RSPA智能遥控泊车、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能等在内的最高27项ADAS智能辅助驾驶功能。简单来说，这些新功能的加入，对于小白司机来说相当友好，停个车呀，高速跑长途啊，都能帮你轻松实现，即便是老司机，也偶有分心的时候，这时其ISLA 智能限速辅助则能避免罚单的产生。可以说第十一代 索纳塔的一系列智驾配置并不是只为博眼球那样简单，更注重我们的日常用车体验，提供更为便捷、全面的安全保障。

最后，也是体现第十一代 索纳塔“油比电强”的一部分，在电动化时代，“马力”已变得廉价，但其实对于内燃机车迷，以及有里程焦虑的家庭用户而言，他们仍希望寻得一台极富驾驶乐趣，同时又经济节能，且能够照顾到家庭出行的车子。

第十一代 索纳塔提供1.5T+8AT 黄金动力组合和2.0T+8AT 高效动力组合供消费者选择，此次全新搭载的8AT变速箱为北京现代自研，相较上代车型传动效率得到了大幅提升，油耗也得到不错的优化。其中后者与我们平时了解到的B级车有很大不同，它可以提供最大250Ps的马力输出，要知道早些年奔驰D级车上的V6大排量自吸发动机也只有280Ps左右，将2.0T的发动机发挥得这么极致且油耗仅有百公里6.9L，在市面的同级车中很难找到第二辆。实际体验中，这台2.0T发动机变现也更为线性流畅，没有涡轮迟滞的现象出现，也没有电车起步的强烈眩晕感，兼顾了舒适与激情，这更像是一台能长期激情驾驶的车。

写在最后

不难看出，作为北京现代王牌的轿车产品，为保证其竞争力，第十一代 索纳塔从设计到智能再到三大件，几乎是武装到了牙齿，成为现阶段合资B级车市场最具竞争力的一位选手，如今再配上13.98万元的起售价，跟一众以性价比著称的自主B级车掰一掰手腕，也不是不可能。