冲小米的请冷静,智己L6带着800伏和固态电池来了
近几天网络上几乎就是充斥着小米SU7的各种消息,而且这款车发布会举办的相当成功,仅仅在开启订单之后,短短不到半个小时就突破了所谓的5万台大订单,不得不佩服小米整个品牌的影响力。当然不可否认小米su7确实各方面表现还不错,而且最终给出了一个让大家比较满意的定价。不过请注意2024年的中国市场非常卷,正在犹豫准备冲小米的消费者不妨再等等,因为接下来还有硬货。比如全新的智己L6也要来了,这款车要提前到4月8日发布,应该也是受到了小米汽车的刺激。
首先从尺寸定位来看,这款智己L6和小米相比其实没差多少,车身总长度4931mm,宽度达到1960mm,轴距2950mm,同样都采用了运动轿跑的车身姿态,后排空间表现会比较相似。
而从外观设计来看,如果说小米su7明显模仿了保时捷Taycan,那么这款智己L6整体的造型风格就原创度比较高了,这款车保持了家族设计语言,车头前脸是扁平的宽体姿态,而且两侧大灯很狭长,车身侧面看确实非常运动,整个车身腰线以及车顶几乎都是圆润的流线型,尾灯采用了分层的设计,乍一看有种阿斯顿马丁的感觉。
目前这款智己L6的内饰还没有公布,不过参考此前成熟车型的设计,内饰应该还是主打全面屏配置,比如此前的智己LS6直接就搭载了贯穿全面屏,而且是可升降的屏幕,另外空调控制区域还有单独的大屏幕触控,比较个性的赛车运动半幅方向盘应该也不会缺席。
对比硬件的话这款智己L6会很有优势,比如小米su7入门标准版和中配版本都是搭载299马力单电机,但这款智己L6入门单电机版本已经做到了340马力,更夸张的是双电机四驱版本综合输出达到787马力,所以从硬件参数上来看,这款车很值得期待。
更有意思的是该车型前期预告放出了很多烟雾弹,首先确定的是要搭载高通8295车机芯片,智能化这方面是有保障的,800伏平台也可以确定,而小米su7除了最高配版本,其余两个版本只是400伏的平台架构。关键中的关键是智己L6前期预告宣称要带来所谓的固态电池技术,这次哪怕只是带来半固态技术,对于整个新能源市场也是有冲击力的。
而且考虑到此前智己这个品牌已经显现出了类似价格屠夫的姿态,所以这款新车的价格定位应该也是走亲民路线,如果能做到比小米su7还便宜,那攻守态势可就有意思了。
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