“薅”雷克萨斯减震器，安全有细节、第九代凯美瑞3月底到店

从1991年最卖座的进口车“佳美”，到2006年正式由广汽丰田导入中国市场，在中国这18年间，累销超270万的凯美瑞一直是合资B级车中的标杆与传奇，忆往昔峥嵘岁月，过去3年，凯美瑞已经连续三年蝉联B级车销冠。

而正所谓上进之心应持之以恒，如今第九代凯美瑞以全面焕新的姿态实现自我超越，售价更比第八代车型低四万。据悉，在3月30日，这款备受关注的新车将在广汽丰田全国店头上市。在此之前的试驾，让我们感受到了一件事儿——为中国用户打造的第九代凯美瑞，才是“全球最好凯美瑞”。

第九代凯美瑞给人的第一眼印象，属于那种优雅稳重，但又不乏自己腔调的个性产品，从这些年凯美瑞的畅销也不难看出，中国用户还是很“吃”凯美瑞这款“颜”的。

相比于外观，第九代凯美瑞的座舱更值得探讨，有很多中国用户专属、而海外版没有的增配。

首先是简约直观的设计，更契合年轻人追求直接、利落的作风，配色上，有优雅的星空黑、温馨的琥珀棕，还有女生也会非常喜欢的、热烈的极光红。

“科技氛围小组”也迎来了全面升级——12.3英寸中控+12.3英寸全液晶仪表尺寸比第八代车型更大，搭配AR-HUD，行车信息直观掌控，未来感也有了。除此之外，第九代凯美瑞还为中国用户设计了专属的隐藏式静电触控按键面板。

值得一提的是，第九代凯美瑞还配备了“高智”必备硬件8155芯片，并携手华为升级了智能语音交互的互动感。看的出来，为了契合中国用户的需求，第九代凯美瑞下足了功夫，毕竟这些智能科技配置，海外版车型大多都没有。

智能化时代，大家都在卷智驾。而现阶段有很多技术虽然先进，却不够成熟稳定。有能力把成熟稳定又先进技术端上桌的并不多，但恰好丰田就是一个。

想要智驾稳定，硬件基础得打好。第九代凯美瑞搭载了5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头，融合深度神经网络 DNN 技术算法，识图能力更强大。

在此基础上，第九代凯美瑞标配全新T-Pilot智能驾驶辅助系统，集成18向驾驶辅助功能，驾驶者开车压力小了，行车安全也有保障。

说到安全，丰田作为在全世界都拥有深厚用户基础的品牌，考虑的东西也更细节。

此次第九代凯美瑞标配10安全气囊，其中侧窗帘式SRS气囊后部容积加大78%，并提供行业首创的前排中间SRS安全气囊，发生碰撞能够尽可能减少驾乘者受到二次伤害的可能性。

第九代凯美瑞开起来，则让人体会到了什么叫“精益求精”。

试驾车动力系统最大功率145kW，性能上相比第八代车型提升不小。

最重要的是，它把雷克萨斯同款摆动阀式减震器给“薅”了下来，基于此它的驾驶质感整体变得更加高级，滤振能力更好的同时，整车侧倾刚度也得到了优化。

转向手感在低速行驶时十分轻盈，随着车速提升会变得更加紧致，而制动层面，踩下刹车第九代凯美瑞表现得十分跟脚，回弹表现也很好，就算让一个驾驶技巧不够娴熟的人来开，也不易出现刹车点头现象。舒适、操控都让人满意。