圆满召开 | 中国汽车新供应链配置数据产品发布会

随着中国新能源产业的快速发展，国内供应商企业逐渐在电动化和智能化领域处于领先地位。垂直供应链也在加速向网状、模糊边界的新型供应链变迁，产业的整零关系加速向协同共创的生态模式发展，最终会在生态共创和传统垂直供应间取得新的平衡。

周晓莺表示，盖世希望通过“数据共创计划”搭建供应链数据共创平台，让更多的伙伴参与到数据的交叉验证、机会的挖掘，建立起数据标准化数据格式及功能定义，完善数据库产品定义。配置数据将主要以增量数据为主体，聚焦新数据、新公司。

同时，盖世将发起“源合作伙伴招募”，发现新赛道的明星企业，挖掘新技术的优质案例，持续扩大数据产品的影响力，赋能不同领域的的发展，满足不同类型产业生态、投机构的需要。

智能驾驶进入发展新阶段

继2023年11月发布《智能网联准入和上路通信试点工作的通知》后，2024版本C-NCAP在2021版本的基础上对已有场景进行了优化升级，修改更新了测试参数，同时增加了多个主动安全测试项目，ADAS对安全的重要性不断提升。

盖世研究院高级总监王显斌表示，随着法规的完善，对于自动驾驶的发展将形成有效的助力。多主机厂相继宣布获得高速或高快速路有条件自动驾驶测试牌照；从生态发展来看，围绕软件算法、大算力芯片、ADAS供应商等也得到了快速的成长；从市场表现来看，随着驾驶辅助功能的不断成熟、成本降低、消费者接受度提升，L2已经成为主要的驾驶辅助方案，2023年新能源乘用市场L2级别（含L2+、L2++)标配量达370万辆，市场渗透率超过51%。其中，20-50万价格区间型渗透率均已经超过85%以上。未来10万以下型也将迎来ADAS的增长。

关于“乘用智能驾驶配置数据库”，王显斌介绍，目前已经收录7500+款型，70+智能驾驶技术配置搭载及供应商信息。数据涵盖L0/L1/L2/L2+/L2++等相关功能配置。覆盖摄像头、毫米波雷达、光雷达、高精地图等传感器配置供应商；自动驾驶域控制器、智驾SOC芯片配置及供应商；线控制动、线控转向及空气悬架核心供应商等。同时，盖世研究院还上线了“乘用智能驾驶市场分析月报”，持续为智能驾驶发展贡献最新参考。